保时捷复制比亚迪云辇技术，也玩汽车跳舞，然而还差点火候

近日，第三代保时捷帕拉梅拉在上海全球首发，预计将在2024年正式上市。和现款车型相比，新车的外观变化不大，最大的变化是底盘悬挂。新车的插电混动版本可以选装名为Active Ride的液压主动悬架系统。这种悬挂系统具有很强的主动调节能力，可以独立控制四个轮胎避震的高低，这标志着保时捷拥有了汽车全主动控制技术。

而保时捷并非是业内首个掌握这项技术的品牌，早在今年4月，比亚迪云辇技术发布会上，搭载云辇-X主动车身控制系统的仰望U9就现场展示了高超的控制能力。车子不但能一边行驶一边跳舞，还能原地起跳四轮离地，甚至还能在缺少一个轮胎的情况下正常行驶。

所以说，保时捷的Active Ride系统在比亚迪云辇面前还是要略逊一筹，这也是中国汽车品牌首次在底盘技术上反超国外豪华品牌。在燃油车时代，中国汽车在发动机、变速箱和底盘调校上一直处于跟随地位，学习西方技术。但是新能源时代彻底打破了这样的格局。

近年来，比亚迪致力于以高端技术打造极致安全，云辇就是其代表性技术之一，，电动化让云辇悬架系统调节更精确，而智能化则使云辇感知更聪明，还可以与智驾融合，带来更好的智能化体验。