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在新能源汽车竞争日益激烈的今天，续航能力成为衡量一个车型竞争力的关键指标之一。在最近由权威第三方机构举办的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH不仅超额完成了挑战，还以惊人的1704公里真实续航距离，配合3.4L/100km的百公里最优油耗成绩，刷新了中国汽车满电一箱油真实续航的记录，而比亚迪秦PLUS DM-i的续航测试成绩则为约1020公里，百公里平均油耗3.6L。这一成绩的背后，折射出荣威D7 DMH车型在插混技术上的深度耕耘与领先地位。
荣威D7 DMH搭载了上汽全新的DMH超级混动系统，以其“超长续航、超低油耗、超级安静”的产品特性获得行业内外的广泛认可。与之竞争的秦PLUS DM-i也不遑多让，但从本次续航挑战的结果来看，荣威D7 DMH的产品力已远远超过秦PLUS DM-i，为用户提供了更为卓越的驾驶体验和综合性价比。
在技术层面，荣威D7 DMH所采用的插混技术是经过充分成熟的。车款的动力总成大脑PICU融合了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能。这一创新设计不仅节省了大量的冗余组件，而且还将运算速度提升了50%，动力响应时间降至0.26秒，是秦PLUS DM-i响应时间的两倍。在快节奏的城市道路上，这一优势使得D7 DMH在动力响应上更为迅捷，为驾驶者提供了更加流畅的操控体验。
此外，荣威D7 DMH在电池技术上也展现出了高水平的研发实力。采用了航空级直接式冷却技术，有效保证了电芯的稳定性，内部温差控制在3.5度以内，这不仅保证了电池的性能稳定性，同时也进一步延长了电池的使用寿命。
在动力传递系统方面，荣威D7 DMH同样优于秦PLUS DM-i。通过采用行业领先的发动机和P1电机同轴结构，而非传统的平行轴布置，减少了一组齿轮，提高了传动效率，确保了运行的平顺性。这种优化使得荣威D7 DMH在快充模式下，电量从30%充至80%的时间仅需28分钟，快速充电能力进一步强化了车辆的实用性。
在车身空间设计方面，荣威D7 DMH打造了B级车市场中的宽适大空间，采取了前麦弗逊与后多连杆悬架的布局，并配备了CST舒适制动系统，全工况NVH开发控制，使车辆在行驶过程中提供了优越的驾乘体验。无论是在都市通勤还是长途旅行中，D7 DMH都能为乘客带来舒适与宁静的隔绝感。
价格方面，荣威D7 DMH的上市权益价在12.18-14.18万元之间，非常有竞争力。消费者仅需支付1000元订金，就可获得七重好礼，并且新用户享有的膨胀礼最高可达7倍订金膨胀，老用户还可以享有最高5000元的置换补贴。这样的市场策略将极大地吸引量潜在用户的关注，并助力销量的增长。
综上所述，荣威D7 DMH不仅在技术上实现创新，而且在市场战略上制定精准目标。刷新了中国汽车真实续航记录的荣威D7 DMH，无疑将成为国内插混细分市场的一匹黑马，重新定义了续航的新天花板。对于追求环保、经济以及驾乘舒适性的消费者而言，D7 DMH是一款不容错过的车型。
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