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尽管新能源车型的市场表现称得上是一路高歌猛进，然而伴随着市场竞争的激烈加剧，众多新能源品牌也开始了堆砌配置的内卷大战。短期来看堆料确实卓有成效，但不少购车者在入手之后便开始热情消退，面对这些偶尔一用的配置也纷纷表示后悔。并且这种堆料的行为也间接拉高了广大消费者的购车门槛。
面对这样的局面，如果你不想花冤枉钱又想入手一台时尚且实用的C级车，那么这款哪吒S或许值得你认真考虑一番。
首先在外观方面，哪吒S绝对称得上是一款高颜值车，整车车身采用低趴的造型设计，在降低风阻后还营造出一种轿跑感，整体而言更加的时尚化、年轻化。
前脸采用新能源车型常用的封闭式设计，两侧尖锐犀利的LED大灯采用分体式设计搭配夸张的进气口，赋予了哪吒S极富视觉冲击力的前脸造型。
车身侧面的线条十分流畅，配合溜背式的设计、隐藏式门把手以及多辐式轮毂，呈现出一种一体感，同时也营造出了极其浓郁的运动氛围。
后视镜下方以及车身周围都配备有感知元件，其中包括5颗毫米波雷达、2颗高性能激光雷达（顶配车型）、12颗超声波雷达以及11个摄像头，可以支持高阶智能驾驶辅助精确运行，这一点我们接下来再详细展开。
在内饰方面，哪吒S采用了高档皮革以及大量仿真皮材质包裹，质感十分出众的同时乘坐起来也十分的舒适。同时车内也十分注重体现智能化，中控区域取消了大量物理实体按键，其功能均由一块17.6英寸竖状的中控屏来承担，同时运动化的方向盘前方也是配备了13.3英寸全液晶仪表盘，其中也包括AR-HUD抬头显示（相当于43寸的大彩电显示在你面前，从此导航清晰可见，完全不会走错路）、人脸识别等功能，当然这一切也离不开高通骁龙8155芯片的支持。另外，既然是智能时代，哪吒S的智能座舱还能实现分屏交互，从而将这块同级最大的中控大屏有效利用起来，聪明又好用，让你的车机大屏娱乐和导航从此“不打架”。同时，哪吒S的语音交互功能十分强大，支持99%可见即可说，让你能动嘴绝不会动手。
接下来我们重点分析一下这款车的智能配置，哪吒S作为哪吒品牌的旗舰车型全系搭载L2+级高阶智能辅助驾驶系统——NETA Pilot 2.5。这套系统具有17项智能行车辅助，对于经常开车的朋友绝对是福音。我们日常开在城市高架路或者快速路以及长途跑在高速路上的时候，开启NNP高速领航辅助，直接就可以解放双脚，将手轻轻地搭在方向盘上即可。在双地平线征程3高算力芯片的帮助下，哪吒S能够自己完成跟车、超车、平稳顺畅地行驶在道路中央等动作，像一个老司机一样帮你省心省力地驶往目的地。甚至于，哪吒S还自带TSR交通标志识别，帮助我们实时掌握行驶路段的限速信息，而哪吒S自己也会根据这样的信息确保不会超速。
同时，哪吒S还支持NNP高速巡航辅助，这一点非常厉害。哪吒S的NNP会基于高精地图的信息与感知元件所收集的数据进行整合，然后在中控大屏上实时反馈出来（SP模拟显示），并且在进入可以开启的路段时会有语音交互主动提醒。有了这样的NNP，哪吒S可以实现“点对点”的行驶、自动变道、自动切换快车道等多种操作，从而帮助我们在出行路上彻底省去认路和开车的麻烦，轻松享受一个愉快的旅程。
尤其是在自动变道策略上，目前导航辅助驾驶类功能则主要分成两派，其中一派会更倾向于在最左侧车道行驶，而哪吒S的NNP策略则会根据路况，在中间车道行驶，灵活选择左右车道来避开车流，要想实现这一点，车辆的远距离感知能力以及高效准确的算法这二者缺一不可。
而借由上述感知元件所组成感知系统也十分的强大，在车辆行驶中所遭遇的多台车辆时，哪吒S也能正确识别道路上车辆的速度与类型，这也十分有利于车主对行车状态进行监控。尤其是哪吒S还自带DOW开门预警、FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告等功能。当你停在路边时，DOW开门预警帮你监控后方是否会有路人和车辆经过，防止“开门杀”；不论是行驶在路上还是我们准备泊车or启动时，FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告也能帮助我们监控周围路况，防止“鬼探头”的发生。
而在用车过程中，如何精准地停车也是考验司机驾驶经验与技术的难题之一，为了解决这一点许多高端一点的车型都会配备360度全景影像、透明底盘等“全视”配置，这些实用功能确实方便了不少新手司机，但是对于哪吒S来说还不止于此。
智能泊车辅助功能可以凭借着摄像头视觉+超声波融合的方式识别停车位与障碍物，在有完整车位线的场地，无论是侧方、垂直方向、还是斜方，该系统都可以快速准确地完成泊车任务。尤其是车位划线不清晰的情况下也能识别并自动泊车，这一点更是对于我们新手司机来说是大福利。
从以上分析我们完全可以看出，哪吒S的高阶配置完全是站在用户的实际需求方面而设计，并不是那些盲目加价而购得的一堆“鸡肋”堆料。20万级就能享受可靠而实用的高阶智能配置，哪吒S确实超值。
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