无档杆无拨杆，颜值底盘升级焕新，Model 3涨价还买吗

【有车以后 导购】众所周知，今年是国内汽车市场最卷的一年，降价已经成为大部分车企的生存之道。然而就在大家疯狂卷价格的时候，价格战的“始作俑者”特斯拉却突然反其道而行之，宣布涨价。

就拿特斯拉Model 3焕新版来说，在不到一周的时间里，长续航焕新版和后轮驱动焕新版相继上涨了1500元。虽然涨幅不大，但相信大部分消费者都会好奇，新车究竟有多好卖，以至于可以毫无顾忌的逆势涨价呢？那么今天，我们就来聊一聊特斯拉Model 3焕新版究竟值不值得买。

虽然进化不像国产新能源那般内卷，但Model 3焕新版依旧是同级市场标杆级的产品，也是消费者比较稳妥的选择。

优势：

1、颜值更运动，做工质感提升。

2、配置更丰富，内饰更加简约、精致。

3、续航提升，最长可达713km。

4、动力充沛，最快4.4秒破百。

5、底盘重新调校，驾乘体验更舒适。

不足：

1、取消怀挡、转向灯拨杆，操作不够方便。

2、纯视觉智驾解决方案，极端情况下感知冗余不足。

如果你是一个颜控，那么特斯拉Model 3焕新版绝对是你的菜。新车的整车造型虽然和老款车型区别不大，但设计语言更为简洁，线条也更加凌厉。

特别是锐利的大灯和C字形尾灯，搭配低趴的溜背车身，让整车看起来更显凶悍，且极具运动感。相比之下，老款“鲶鱼脸”和圆润的线条确实要逊色一筹。

尽管特斯拉Model 3焕新版的内饰依旧“毛坯”，但也算得上是“精致毛坯房”。首先是整体的做工有了明显提升，内饰细节不再那么粗糙，座椅的舒适度也有所进步。

其次，新车取消了略显油腻的木饰板，并用全新的编制材质来代替，这更加契合特斯拉极简设计风格，更有电车的科技氛围。

当然最重要的是，新车还升级了15.4英寸中控大屏、全车音响，并增加了前排座椅通风、256色环抱式氛围灯及后排8英寸交互屏，这将为用户带来更为舒适、智能的出行体验。

驾驶层面，特斯拉Model 3焕新版的表现是最不需要担心的。不管是后驱版车型（194kW/340N・m/6.1s破百）还是长续航四驱版车型（331kW/559N・m/4.4s破百），他们的动力性能都非常充沛。

同时相较老款车型，他们的续航水平也有着明显提升。后驱版车型CLTC综合续航可达606km，四驱版车型CLTC综合续航则高达713km，配合特斯拉大功率快充桩，完全不会里程焦虑。

驾控方面，特斯拉Model 3焕新版也不再像过去那样过分激进地追求运动性，而是向舒适性妥协。曾经“死硬”的底盘如今已变得更加高级、舒适，转向手感也更加轻盈、易于驾驭。而得益于全车采用双层夹胶隔音玻璃，车内的NVH表现更是得到了大大提高。

或许你会说特斯拉Model 3焕新版不够纯粹，失去了灵魂，但我想对于大部分真金白银购车的用户而言，如今更舒适的Model 3才是他们真正想要的。

尽管在产品力上，特斯拉Model 3焕新版较老款车型有着显著的进步，但它依然有一些小缺点需要大家去适应。

第一点就是滑屏换挡了。这一次的特斯拉Model 3焕新版全面取消了换挡杆设计，取而代之的是中控屏左侧的虚拟挡位。

滑屏切换挡位的使用体验其实在大部分场景下与怀挡差别不大。但一旦你需要倒车入库，或是窄路掉头，便会想念怀挡的好，因为一边瞥着屏幕上下滑动换挡，一边观察四周路况前进、倒车真的太手忙脚乱了。

当然，特斯拉Model 3焕新版在前排车顶上还额外设置了按键换挡控制区，不过较为一般的触感反馈，依然不能解决便利性的问题。

与换挡杆一起消失的，还有转向灯拨杆。在特斯拉Model 3焕新版上，转向灯功能被集成在了方向盘中，这个设计要比滑屏换挡更难适应。在编辑试驾的时候，不止一次出现过盲操按错转向灯的情况。想要准确无误地打开转向灯，就需要先迅速看一眼方向盘，然后在进行操作，这多少会影响驾驶的安全性。

第三点，就是智能驾驶采用纯视觉方案，全面取消雷达。好的方面来讲，纯视觉方案成本低、硬件技术成熟，加上特斯拉在智能驾驶方面的深厚积淀，同样可以提供非常出色的智能出行体验。不过这样做的最大弊端，就是感知冗余不足，特别是在极端恶略环境下，此时开启自动辅助驾驶很容易存在安全隐患。

总的来说，任凭国产新能源车如何卷，特斯拉Model 3焕新版在同级市场中依然是一个绕不开的标杆车型。出众的三电技术、全面升级的颜值和配置、更为舒适的驾乘体验，以及特斯拉的品牌光环，都是消费者无法拒绝它的重要理由。当然，新车一些“化繁为简”的设计还是需要大家去适应，假如你完全接受这些设计，那么闭眼买错不了！