风云A8是油改电？确实没错，但它可不是简单的油改电

广州车展上，奇瑞风云A8震撼亮相，最近不少的风云A8的试驾视频也不断流出，作为一款定位A+级的混动轿车，奇瑞风云A8确实有不少可圈可点的优势，但这款车也并非完美，今天咱们就来聊聊风云A8的优势和缺点。

首先它最大的优势就是动力系统，第五代1.5T混动专用发动机加单档DHT混动变速箱，再配上比亚迪的磷酸铁锂电池和150kw的电机。整套动力系统的能耗效率非常的高。1.5T发动机最大功率115kw，最大扭矩220牛米，综合热效率高达44.5%，单档DHT混动变速箱的传动效率高达97%。官方给出的WLTC亏电油耗为4.2L/100km,综合油耗仅为1L/100km，满油满电综合续航超1300km。

其次它的外观内饰以及整车用料基本和艾瑞泽8保持一致，整车的颜值非常高，内饰方面，24.6寸双联屏，三幅式多功能方向盘，皮质座椅，多色氛围灯等和艾瑞泽8完全相同，另外空间上2790mm的轴距，也能做到一个相对宽敞的空间体验。

接着说缺点，相比艾瑞泽8，风云A8在后悬挂结构上弃用多连杆独立悬挂，改用扭力梁式非独立悬挂。不过这是是没有办法的选择，毕竟在后悬部分要布置电池、油箱、以及排气消声器等很多配件，只有扭力梁的悬挂结构才能够腾出更多的空间。当然扭力梁并不一定就比多连杆差，在实际体验上还要看悬挂的设计和调校，像之前很多的法系车后悬也是扭力梁，但实际体验不输多连杆。至于风云A8的后悬调校如何只能等它上市后的评测了。

最后一个问题就是风云A8是不是油改电？虽然风云A8是基于艾瑞泽8打造而来，整车尺寸和轴距与艾瑞泽8也基本一致，唯一的差别就是车身高度，而且后期风云A8很可能会和艾瑞泽8共线生产，但风云A8还真不是简单的油改电。

风云A8的底子是基于奇瑞全新的插电混动平台打造而来，但车子最开始定位艾瑞泽8混动版，所以很多的零部件都是和艾瑞泽8共用，甚至于很多的基础结构件也来自于艾瑞泽8。但风云A8的电池放置在车架结构上，油箱位于电池后方，并没有像其他油改电车型一样侵占后排座椅下方的空间。所以艾瑞泽8算是基于全新的插混平台，但为了和艾瑞泽8共线生产而共用很多零部件，算是一台艾瑞泽8的专属“油改电”车型。而到了后面的风云A9车型上，就丢掉了艾瑞泽8的配件限制，会有更好的发挥空间。

所以对于风云A8这款车，有着太多艾瑞泽8的影子，以至于很多方面都被限制。可以说风雨A8算是一台好车，但还不能说足够的完美。后面期待的就是它的价格了，如果价格合适，前面的那些缺点也能变成优点，但如果价格虚高，前面的那些优势可能也要覆灭。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）