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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖。
距离一汽大众首款SUV上市的日子越来越近了,前不久全国各大媒体都分批前往新疆进行了深度试驾。这款让一汽大众等了20多年的SUV,自然倾入了最其品牌的精髓。但当笔者问及,参加新疆试驾T-ROC的媒体同仁时,大多得到的回复是,“这鬼车卖那么贵,谁会买啊?”由此可见,这款车最大的问题是售价高!事实果真如此吗?本期话题,我们就来聊聊这款T-ROC。
14-20万的预计价格,确实不低
从目前预计价格来看,14-20万元确实不算低。要知道,前不久斯柯达柯米克就以10万出头的起售价格杀入了市场。这款被誉为最便宜的德系SUV,除了价格厚道,拥有着德系造车品质和精髓的柯米克,业界好评不断。从T-ROC的售价来看,显然定位要高于柯米克,而且和一汽丰田奕泽的定位其实是类似的,都是走精品小型SUV线路。那么,T-ROC真的就比奕泽好吗?
T-ROC的自信,显得有些底气不足
从动力总成来看,T-ROC的1.2T和1.4T这两款发动机相信大家并不会太陌生,变速箱方面也有五速手动,七速干式双离合和七速湿式双离合可供选择。反观一汽丰田奕泽则是使用的2.0L自然吸气发动机,搭载的CVT变速箱能够模拟10个档位。从账面数据上来看,奕泽的最大马力确实要比T-ROC强不少。不过,笔者还是更好看奕泽这套动力的稳定性,尤其是T-ROC的干式双离合变速箱,我要说很适合国内的路况,很稳定的话,那一定是骗你的!这是两种风格的动力总成,人家会如何选择,相信消费者自有判断。
再来看看悬架系统,T-ROC这次又继承了一汽大众偷工减料的光荣传统。要说哪里偷工减料了,至少1.2T的入门车型,后悬架采用了扭力梁,而1.4T高低功率版本则采用了多连杆后独立悬架。如此区分悬架,不仅属于偷工减料,对于车辆的操控和安全性,都是有影响的。目前还有好几十万速腾车主,就因为当初一汽大众减配了后独立悬架,每日生活在断轴的隐患中,投诉无门,这个,你们也懂的!
最后来说说这两款车的安全性。说到这个,很多键盘车神们又要激动了。德系车耐撞、皮厚的这些话又来了,日系车皮薄馅嫩,不安全的观念,已经落后。在这里就不得不说到丰田的厚道之处,奕泽标配了10个气囊,堪称豪华,其中包括了这个级别极少有的膝部气囊。要知道,即便是一些入门级的豪华品牌车型,哪怕售价高于奕泽一倍以上,都未必拥有这么多的气囊。T-ROC就不用数气囊了,肯定是不如奕泽的。安全性方面,说奕泽更厚道,这应该不算为过吧。
写在最后
在笔者看来,T-ROC对于一汽大众里说,更具有战略和纪念意义。要说到其市场前景,相信很多媒体朋友也会笔者一样,对于高价位的T-ROC并不看好。无论是T-ROC的最终售价如何,就产品力而已,都不会是奕泽的对手。加上近些年来看,不断的“断轴门”、“自燃门”、“机油门”事件被爆出,一汽大众多年积累的口碑几乎已经透支殆尽,前途堪忧啊!您说呢?(文/邱小铖)
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