华为家族再壮大，问界M7智驾版降价，智界S7遥遥领先？

虽说坚持不造车，但华为在汽车圈的影响力确实越来越强了，最早是以三种方式与车企合作，最基础的增量部件及解决方案供应商，深度合作的HI 模式，以及最近很火的智选车模式。其中智选车模式还升级为了鸿蒙智行，而在11月28日，产品阵营再度壮大，首款轿车智界S7正式上市。

先介绍一下智界S7的背景，是由华为和奇瑞联合打造，定位中大型轿车，意味着是与比亚迪汉、奔驰E级、宝马5系处于同一级别。从价格上看，新车售价24.98~34.98万元，不算便宜，当然不能只看价格，重点还是产品力，智界S7也确实没有让消费者失望。

智界S7外观既有星途星纪元ES的影子，也有鸿蒙智行家族的经典设计元素，总之颜值还算不错，原创度高，也很有设计感。并且，新车还为消费者提供了普通版和运动套件版两种。后者除了拥有溜背式车身、无框车门、隐藏式门把手，还配备了黑色运动轮圈和红色刹车卡钳，运动感拉满。最重要的是风阻低，仅为0.203Cd。

智界S7是鸿蒙智行家族式设计语言，配备12.3英寸液晶仪表和大尺寸的中控屏，简约前卫，当然，重点还是HarmonyOS 4系统的应用，运行丝滑流畅，且支持超级桌面、星闪新一代无线传输、多屏同享等功能，智能化体验遥遥领先。而由帝瓦雷调音的HUAWEI SOUND配合华为AI，能为用户带来媲美剧院、影院的影音娱乐体验。

另外，智界S7 Max以上版本还将搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，可实现高速、城市快速NCA、无人代客泊车、一键召唤功能等等，其中城区NCA也将于2023年底正式在全国范围内实现商用。从实际使用体验和覆盖范围来看，都是属于以内优秀水平。

空间方面，智界S7长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，属于标准的中大型轿车，但算不上特别突出，不过得益于OneBox造型设计，其内部空间够大够宽敞。而副驾提供的上下双开储物空间也是一大亮点，上储物格和下手套箱容量分别为4升和4.8升，再加上中控台下10.5升的镂空式储物空间和420升的后备厢容积可达420升，储物空间够多够大，实用性很强。

动力部分，智界S7标配800V碳化硅高压平台，提供单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本，两驱车型搭载的后置驱动电机最大功率为215kW，四驱版的前电机为150kW，后电机为215kW。其中四驱版车型零百加速仅需3.3s，是同级车型中的第一梯队。续航方面，根据不同版本，CLTC纯电续航里程分别为538km、713km、715km以及855km，再加上支持超高压快充，按照官方说法，充电5分钟可增加200多公里的续航里程，充电15分钟可增加400多公里续航里程，如果属实，那么它的实用性确实同级领先。

另外，新车首搭的华为途灵底盘也值得一说，悬架为前双叉臂、后五连杆的结构，配备有智能空气悬架和CDC可变阻尼减震器，重点是搭载了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，在与优秀的底盘结构相结合，操控、舒适方面都会有明显提升。83.1km/h的麋鹿测试成绩就很能说明问题，甚至超越了特斯拉Model S。

除了智界S7，这次发布会上还带来了问界M7智驾版的两款新增车型。与现有智驾版车型不同，新车是后驱版本，换装了最大功率为200kW的单电机后驱系统，动力不如四驱版，但也足够充沛，加速轻快有力，完全够用。也因为这一变化，新车5座版和6座版官方指导价分别来到了28.98万元和30.98万元，相比四驱版便宜了2万元，门槛进一步降低。

实际上，新款问界M7已经初获成功，上市两个半月，累计大订突破10万台，智驾版的占比高达60%，而城区NCA选装率更是高达75%。可见，消费者选择问界，很大程度是对华为智能驾驶技术的高度认可和信任。而智界S7不仅搭载华为高阶智能辅助驾驶，还首次用上了华为途灵底盘等先进技术，产品实力优异，再加上有华为的销售渠道，可以有助于智界S7交付时快速上量。而在加入华为智选车业务之后，如何进一步提升奇瑞品牌影响力，对奇瑞和华为对智界系列车型的营销能力和品牌包装提出了更高的要求。需要奇瑞和华为共同努力，方能保障智界品牌旗下的车型叫好又叫座。