底盘、车身「双十佳」 两项大奖佐证奔腾T90硬实力

近日，中国汽车技术研究中心公布了「2023 中国十佳车身」的评选结果，经过初评筛选和复评实车答辩，奔腾T90 从众多参评车型中脱颖而出，与仰望U9、问界M9、飞凡F7等车型共同斩获「2023中国十佳车身大奖」，此次获奖，也是继不久前荣膺「2023中国十佳底盘」后，奔腾T90再次跻身十佳榜单，成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级「双十佳」车型。

评选团队认为，作为一款基于一汽奔腾无限方程FMA架构下全新A2平台打造的SUV，奔腾T90在车身安全性、轻量化水平、舒适性等方面领先同级。来自业内专家的高度评价，也意味着在竞争激烈的家用SUV市场，奔腾T90在车身结构、车身材质、座舱舒适性三大方面，完全具备超越同级主流车型的产品优势。相比仰望、问界，奔腾T90仅以目前10.00-14.70万的售价，却斩获几十万甚至上百万车型都难以获得的「2023中国十佳车身」奖，背后原因值得探寻。

首先我们看到，奔腾T90在车身结构的研发方面较为严苛。该车严格按照21版C-NCAP五星及20版C-IASI优秀碰撞安全标准研发，并依托FMA全新平台，通过十六个环环相扣的核心结构环，组成了笼式空间框架，结构环设计连续、环环相扣、过渡区域无突变，使车身扭转刚度达24000+，确保了车身的高刚性和可靠耐久性。十万级别这个价位上受限于成本，整车品质往往需要妥协，不过随着国产品牌越来越卷，以往不可能的事情似乎成为了可能。

除此之外，奔腾T90的顶压承受能力强，车身单侧可承受自身车重4.7倍重量，翻滚及顶压等工况保护更佳，即使遇到极限情况，也能尽最大限度的保证车内乘客的安全。这恐怕要归功于，其白车身高强钢应用比例达74%，热成型钢应用比例达25%，在近三年欧洲车身会议钢制车身中占比最高，处于行业领先水平。另外在最重要的在A柱和B柱上部加强板以及车门防撞梁应用了业内最强的2GPa热成型钢，并且在车身多处位置采用了高韧性铝硅镀层热成型钢，改善冷弯性和延时开裂，提升变形吸能能力。

当然，好的车身结构并不是一味地堆砌材料，奔腾T90在保证乘客安全的同时又采用了先进的工艺以及材料，保证车身轻量化以达到省油的目的。通过开展围绕结构、材料、工艺的轻量化设计，减少油耗0.1L/100km。

据悉，奔腾T90车身轻量化系数为2.9，优于近三年欧洲车身会议钢制车身轻量化系数的平均值，处于行业先进水平。配合0.312风阻系数，整车油耗降低10%，2.0T车型WLTC综合油耗达到7.2L/100km，超越同级主流竞品。

于此同时，为了保证车内乘客的乘坐舒适性，T90在胎噪上处理也很得当，通过在备胎池下部增加横向加强梁，在后轮罩内部采用人字形支撑结构，提升车身后端框架强度，达到NVH同级领先的技术水平。

中国十佳车身评选与中国十佳底盘评选是由中国汽车技术研究中心联合行业权威机构、一流高校等技术力量，共同打造的国内高标准高权威评选活动，参评范围覆盖国内外汽车市场主流品牌热点车型，是目前国内高标准、高权威、也是唯一面向消费者的车身、底盘评奖。此次评选团队由院士领衔，汇集国内一流高校的汽车学院院长及研究机构专家，从设计、配置、材料、智能、工艺等维度入手，针对消费者购车时最关注的车身、底盘指标进行全方位评价，旨在为消费者带来权威、真实的购车参考。

虽然起售价格只有十万左右，但是却达到了几十万甚至上百万车型才能达到的成绩，作为一款10万级别的自主品牌SUV，奔腾T90在产品打磨方面倾注的心力可见一斑，诸如一汽奔腾这样的老牌自主企业，至今仍在10万级SUV领域不断寻求突破的诚意值得点赞。