Max版本最推荐，30万内搞定高科技，智界S7就这么买

前段时间，华为跟奇瑞合作的首款车型智界S7正式上市了，虽然车型配置算不上天花乱坠，但肯定也有摸不着头脑的潜在用户，就等着我给大家梳理一下，看看哪款车型最值得买。那么就不说废话了，开始废话！

智界S7这次一共是推出了4款配置，售价区间是24.98万到34.98万元，这4个配置命名用的也是Pro、Max这种数码产品一样的方式，生怕普通消费者能看懂。不过有点不一样的是，次顶配和顶配车型，一个叫Max +，一个叫Max RS。

Pro

指导价：24.98万元

先从最入门车型开始看，除了顶配的Max RS版本，用的全是后置单电机，最大功率292马力，0-100km/h加速时间5.4秒，这个动力水平满足绝大部分人肯定是够了。

再说续航，入门车型用的是62度电的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程550公里，算是一个比较正常的续航水平，比较适合城市通勤。

再看作为一台智能汽车应该有的辅助驾驶能力，入门车型没有激光雷达，还是只有传统的超声波雷达和毫米波雷达，支持高速公路路段的高阶驾驶辅助，具体的辅助驾驶能力还需要拿到车以后再看了，不过有华为做背书，表现应该会不错。毕竟在阿维塔和极狐这些车型上，华为的辅助驾驶能力已经表现出来了。

最后再说传统的配置方面，倒车影像、透明底盘、电动尾门、电吸门、全车的无钥匙进入、矩阵式LED大灯、带鸿蒙车机的15.6英寸的中控屏、方向盘加热、座椅加热、自动空调、128色氛围灯、HUAWEI SOUND音响等都是全系标配。

当然还会有一些选装包，比如零重力座椅、主驾驶座椅按摩、后排座椅加热通风等配置。总的来说，入门车型的配置已经算是比较丰富了，动力和驾驶辅助的表现也相对出色，只是续航水平有点短，适合买车用来城市通勤的用户。

Max

指导价：28.98万元

和入门车型一样的地方咱就不说了，只说多花的这些钱都到哪去了。

首先就是续航变长了，Max版用的是100度电池，CLTC续航705公里，已经算是很不错的续航水平了。

再有就是多了一颗激光雷达，未来可以开通更多城市路段的驾驶辅助功能，而且像是循迹倒车、远程召唤、无人代客泊车、机械车位泊车辅助这些功能也都可以开通，只不过有些还是选装件。

在其他方面，Max和Pro大致相同，总的来说，这个版本就比较适合热衷于科技的年轻人了，会有很多新功能，未来OTA的潜力也更大，而且重要的是续航也长了不少。

Max +

指导价：31.98万元

这个版本让我来看，存在的最大理由就是用来解决续航焦虑。用上了100度的三元锂电池，这个版本的CLTC续航可以做到855公里，已经算是相当出色的续航水平了。

其他部分的配置和功能，基本上都和Max版本一样，所以这个版本也就可以简单理解成Max版本的超长续航版。

不过，在我看来，如此超长续航倒是用处也不大，毕竟700多公里的续航已经很够用了。对于已经能够接受纯电动车的人来说，续航上差的这100多公里倒也不是那么重要，反正肯定已经有相对便利的充电条件。所以，这个版本我是不推荐的。

Max RS

指导价：34.98万元

顶配车型没有在科技方面下功夫，反而在运动性能上做文章，这一点我是没想到的。

这个版本最大的两点就是增加了前置电动机，综合最大功率496马力，0-100km/h加速时间3.3秒。而且增加了空气悬架，理论上有着更好的操控性能。刹车也换成了Brembo的。

再说续航方面，顶配车型用的是Max版本上一样的82度电池，CLTC续航里程630公里，也是比较主流的水平。

再有就是增加了电动方向盘、座椅按摩、后排座椅加热和通风等，低配车型的一些选装件，在顶配车型上变成了标配。

总结

对大部分关注智界S7这车的潜在用户来说，我都是比较推荐Max版本的，一方面是对这车感兴趣的一定多多少少对智能车机、驾驶辅助这些东西感兴趣，所以在这方面得点满，再一方面就是Max版本的续航水平对大部分人来说都够用了。综合来看，Max版本的性价比是最高的。