保时捷又换代了，这还是你最爱的“四门911”？

初代卡宴的诞生让濒死的保时捷喘过了这口气，既然更豪华更运动的SUV能救这个品牌，那么将同样出色的调教和豪华装备灌输到一款行政级轿车身上，想必也是个不错的选择。

2009年，保时捷就推出一款四门行政级轿跑Panamera，进入百万级豪华轿车市场搅局，让金主们除了S级、7系、A8之外，有了新的选择。而且当时在上海举行的全球首发，让咱们见识到又一新品类的保时捷。毕竟卡宴都被称为“升高底盘的911”，那么Panamera理所当然就成为了“四门四座的911”。

来到第三代Panamera，保时捷依然选择了在上海进行全球首发，同时也公布了新车的售价，Panamera为103.80万元起，Panamera 行政加长版115.80起，Panamera 4行政加长版122.80万元起。同时由于销量惨淡，第三代Panamera将不会有Sport Turismo猎装版车型。

众所周知，保时捷的设计一向都比较讲究传承，以至于每款车型的更新也不会有大刀阔斧的变化，而此次换代的Panamera也不例外，所以车迷们常常调侃保时捷的设计师是一份“优差”。

尽管如此，想要提升市场竞争力让金主们掏钱订车，还得是来点不一样升级，例如前脸拥有类似于日产GT-R R35的前包围，造型更为立体。同时每个进气格栅的面积也相对应得到增加，就连车牌架上方也增加的进气口，以提升新车的进气效率。

前面明显的变化还有新车的大灯，不仅造型更张扬开阔，内部是采用超过3.2万像素的矩阵式LED智能大灯光源，拥有600米的专属车道照明功能。另外，Turbo车型与其他版本的日行灯设计也进行区分，其中Turbo版为横向LED日行灯，其他版本为纵向LED日行灯。

侧面是全新Panamera变化最小的地方，甚至还相比老款车型作了简化升级，包括前翼子板的导流孔进行隐藏，与Taycan类似。重新设计的侧窗线条强化了运动感，后窗的外缘与尾部腰线融为一体，看起来更干练、更有力量感。

此外，行政加长版车型在C柱位置有Executive徽标；而Turbo版车型的选装项目中则首次出现了单螺栓锁止轮圈，高性能属性得到再次强化。

值得一说的是，全新Panamera的外侧门把手并没有采用隐藏式设计，依旧为最终传统样式，您受得了吗？

尾部依旧配备贯穿式，乍一看看与992没啥大区别，但明显更敦厚，而且后包围两侧还有一个倒“L”的造型，相比老款车型层次感更强，同时三段式可升降尾翼也得到保留。另外，普通版车型两边的矩形排气造型，Turbo车型则可选装双边四出的运动排气。

至于尺寸方面，标准轴距车身长/宽/高分别为：5052mm/1937mm/1423mm，行政加长版车身长/宽/高分别为：5202mm/1937mm/1428mm。两款规格的车型差距在长度和高度的数据上。

相比全新Panamera的外观，内饰并没有很大的变革。其实设计师也不用过多的考虑，直接就全面“智能化”就完事了 ，毕竟这是全球市场的大趋势，所以大伙看到的这个内饰几乎就是照搬了Taycan。

此外，老款车型位于中控下方的档把被取消，选档器被放置中控大屏左侧，造型与992的“小拨片”类似。不仅如此，车机也得到深度本土化优化，更全面的辅助驾驶系统也没有缺席。

与此同时，保时捷还为Turbo车型还将会拥有Turbonite深金属灰专属色系装饰，包括外观品牌LOGO和标识，特殊黑色内饰的车型还将配备 Turbonite 座椅、门饰、仪表板和脚垫缝线等，而全新Panamera Turbo则是首款配备这一专属标识的车型。

作为一台新时代的保时捷，动力配置自然不会让你失望，入门级Panamera配备2.9T V6双涡轮引擎，这可是与奥迪RS 4同样的动力配置，但调教比较保守，仅有353Ps/500N·m，零百加速时间为5.1秒。

要知道这副引擎在RS 4身上可是拥有450PS/600N·m的输出，而且Panamera配备业内最强的PDK变速箱，所以升级潜力还是蛮高的。

其次，Panamera Turbo E-Hybrid车型则搭载一套全新混合动力系统，内燃机部分为一台全面优化的4.0T V8双涡轮引擎，搭配P2电机，可输出680Ps/930N·m，匹配8速PDK双离合器变速箱，零百加速时间为3.2秒，极速315km/h。电池容量25.9kWh，WLTP纯电续航里程91km、纯电最大续航为93km。

底盘部分是新Panamera车型的一大亮点，新车将标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬挂。相比单阀门，双阀门拥有更多的排列组合，能够硬而不颠，软中带韧的悬挂响应。

此外，E-Hybrid车型还可选装主动悬架系统Porsche Active Ride。其中包含一套单腔空气弹簧、更运动的双阀CDC减振器与主动独立调节四个车轮的电动液压泵结构，让操控响应、高速稳定性和滤振表现拥有全能表现。说白了这其实就类似于奔驰的“魔毯”、比亚迪的云辇-P系统。

毫无疑问，全新Panamera这些升级又让该车提升了一个维度，让“怕哪摸哪”在同级别中更能打，虽然宝马8系也是个不错的选择，但它终归还是宝马。而Panamera显然是一位战力更全面的选手，是一款要比911更实用，比卡宴更好开的保时捷。