助力车市油转电，秦PLUS限时8.98万元起

时近岁末，国内的车市又进入了最后一轮的冲刺。其实，今年的市场竞争相较于往年，压力主要来自于“油电大战”。面对新能源汽车的势不可挡，合资燃油家轿不得不降价求市。

尤其在市场相对庞大的 A轿市场，油电争霸趋于白热化。11月23日晚，比亚迪宣布秦PLUS DM-i 2023冠军版，终端给予“1万现金礼”，限时8.98万元起，目前优惠仅限于11月份，对于年底想购车的用户来说，是最佳的选购时机。而此举的真正意义，是比亚迪为了加速油转电的进度，继而持续改变市场格局。

得市场者得天下

当下的国内车市正在经历一轮大的洗牌，随着雷诺、三菱等合资品牌的退市出局，华为等新势力却在强势攻入，所谓打市场难守市场更难。这个行业难题，同样也是行业领跑者比亚迪居安思危的顾虑。

从今年的新能源车销量来看，达到前所未有的增速。但从市场占比总量来说，燃油车还是占有着大半壁江山。如何能在油电市场快速分化的时候，尽可能的多分一杯羹，抢占时机当然很重要。比亚迪的此轮终端促销，也正是基于市场大势的考量。

当然，看准时机的当然不止是比亚迪。除此之外，其他品牌的降价政策也层出不穷。据不完全统计，今年以来，国内已有超过50家汽车品牌以及上百款车型通过厂家补贴或经销商降价进行促销。

并且，车企优惠幅度也相对较大，普遍在3万—12万元之间，但市场肯定不是只看价格的，性价比和质价比兼具才是关键，所以比亚迪拿热销的部分冠军版车型进行终端促销，不仅是更具竞争性而且是让更多的消费者真正受益。

好产品才是王道

上市以来，秦PLUS DM-i 2023冠军版销量一路狂飙，助力秦家族斩获家轿月销9连冠！这主要得益于比亚迪的创新科技，在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术的加持下，秦PLUS DM-i冠军版等车型在市场上都拥有着领先的竞争力。

对一款标准的紧凑型轿车而言，一定是要考虑到家庭用车的成本。首先，油耗低更省钱。比亚迪DM-i超级混动技术成熟，秦PLUS DM-i冠军牌搭载的插电式混动系统，由1.5L四缸发动机+前置单电机组成，百公里油耗最低至3.8L，这油耗表现对用户来说经济实惠。

从驾控性能来看，秦PLUS DM-i冠军版的百公里加速时间最快7.3秒，动力强劲，对于注重驾驶体验的用户，相较于传统油车更具操控乐趣。加之此番降价后超高的性价比，可以说秒杀了竞品车型。

其实，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的产品实力不用多说。比亚迪今年无论国内还是海外市场，都取得了实打实的销量实绩。在今年8月宣布500万辆下线后，仅时隔3个月600万辆下线的消息确实提振了新能源市场的信心，也让同行们倍感压力。

同时，比亚迪海外市场的表现同样可圈可点。目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国等海外58个国家及地区，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。比亚迪三季报显示，今年1至9月，公司海外销售超14.55万辆新能源汽车。而10月出口量高达到30521台，同比增长220.3%。

除此之外，比亚迪今年在全系产品的布局上又向前推进了一大步，仰望、方程豹相关车型相继推出。尤其是豹5车型，11月9日上市后72小时，便累计收获超过10623个大定订单，成为新的销量增长点。

写在最后：比亚迪的此次限时终端促销，全面加速“油转电”且快速夯实了市场，以秦PLUS DM-i冠军版为例，是其冲击年度家轿销量冠军，向燃油家轿主动发起的进攻，更是中国品牌向合资品牌在A轿市场的亮剑，将颠覆燃油进行到底的决心