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作为华为、奇瑞联手打造的首款车型，也是华为智选车业务中的一员，智界S7在日前已经正式上市，该车官方指导价为24.98-34.98万元，其价格对于一款纯电中大型轿车来说不算很高，但具体还要产品如何。
在设计上，智界S7更像是星途星纪元ES和问界M9的结合体，该车的前脸和问界M9几乎是如出一辙，封闭式的前脸加上华为系车型标志性的头灯组，整体也算是辨识度足够高了。而智界S7的部分车型也在车顶处配备了激光雷达，在智能驾驶方面智界S7标配了HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统，除了入门版以外，其余版本还支持循迹倒车，同时智界S7也支持停车场代客泊车的功能，这项配置对于不少用户来说比较实用，从体验上来讲，整体的成熟度确实已经足够高了。
智界S7车身侧面采用隐藏式门把手、无边框车门和低风阻的轮毂，整体营造出向前俯冲的视觉效果，看上去比较运动。至于车尾处，智界S7则采用贯穿式尾灯组，车尾下方还做了一些扩散器的装饰，左下方还能看到奇瑞汽车的标识，从这方面也能看出智界S7在整车制造方面，还是奇瑞汽车的手笔。
座舱方面，智界S7采用环抱式的座舱设计，车内配备悬浮式的12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，该车配备鸿蒙4操作系统，也会配备星闪无线传输等功能，从体验上来讲，这款车的车机系统不管是流畅度还是说功能的丰富程度，做得都比较好，在同价位车机体验中，可以排在前列。而智界S7的方向盘则采用圆角矩形的设计，副仪表台处设计了2个手机无线充电的面板，该车在这方面确实也算是与时俱进了。
值得一提的是，智界S7虽然也提供了副驾手套箱，不过该车设计了上下双开的储物空间，上下储物空间的容量分别为4L和4.8L，尽管其空间并不算大，但在空间利用率方面做得还不错。另外，智界S7全系虽然采用的都是仿皮材质座椅，但标配了前排座椅加热、记忆以及主驾座椅通风等舒适性配置，其余的舒适性配置也可选装，这方面表现中规中矩。
智界S7基于E0X平台开发，和星途星纪元算是兄弟车型，同样智界S7也提供单电机和双电机四驱两种版本，前者搭载最大功率为215千瓦的电机，官方百公里加速时间为5.4秒；后者搭载双电机四驱，前后电机总功率为365千瓦，官方百公里加速时间为3.3秒。而智界S7全系均采用宁德时代的电池组，只不过根据版本的不同，分别搭载62kWh、82kWh和100kWh三种不同容量的电池组，最高CLTC纯电续航里程为855公里，全系也支持快充、最大3.3千瓦的对外放电，不过入门款车型的CLTC纯电续航里程仅为550公里，如果想考虑次低配车型的话，续航是达到705公里了，但价格较入门款也贵了足足有4万元，全款落地售价基本在30万元左右了，价格相对较高。
另一方面，智界S7也是首款搭载华为途灵底盘的车型，采用前双叉臂和后五连杆的独立悬挂组合，且搭载空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，遗憾的是空气悬挂只有顶配车型才有出现。从智界S7的底盘来看，这款车的后悬挂下摆臂比较粗壮，用的大多也都是铝合金材质，在用料上这款车还是比较不错的，因此我们也比较期待智界S7的长测。
其实说实话，智界S7的价格考虑到这个定位确实不算贵，不过智界S7的入门版本性价比并不高，真要考虑智界S7的话，最起码也要考虑次低配车型及以上车款。而智界S7有了华为品牌赋能以后，预计会有不错的市场表现，但具体如何还是需要过段时间再看。
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