打开人生另一面的方式，奥迪用旅行车做了个示范

头一天双腿还悬在横跨地底深渊的钢索上打颤，第二天就在布依古寨感受了民族风情带来的心灵震撼，将我带入如此双面人生的便是奥迪allroad与Avant两款旅行车。

此刻，我正身处长度位列世界第三、亚洲第一的贵州绥阳双河洞中。在这条连通长度近410km的巨型洞穴里，我穿着连体探洞服、头戴安全盔和照明灯，凭着手脚和腰间紧系的安全锁，像壁虎一样沿着洞穴岩壁上摸索前进。

很多情况下，落脚地只是首批探洞专家在岩壁上为后人打下的钢环。遇到狭长深谷时，能依赖的工具更是只有两根仅供蹭步前移的细钢索——壮着胆子低头瞄一眼脚下黑不见底的地心深渊，不免手心出汗、双腿肌肉缩紧，即便扣好了安全绳，我仍然不由自主的死死抓住钢索，祈祷脚下千万不要打滑。

好在近两个小时的探洞过程有惊无险。不过，此番浅尝即止的刺激体验已足以让我对首批至此的中外探洞专家肃然起敬——人类对自然的探索果真需要十足的勇气和一往无前的挑战精神。而将我带至此地的，正是同样充满探索与挑战精神的奥迪allroad旅行车——最新款的奥迪A6 allroad与奥迪A4 allroad。

自打20世纪初，北美地区的人们为了方便交通枢纽的运输，把内部空间更大的马车车厢放到汽车底盘上催生了名为“wagon”的汽车，旅行车这一车种便有了最初雏形。生于北美、胜于欧洲的旅行车几乎存在于所有欧系品牌的产品族谱中，奥迪的旅行车家族阵容更是堪称庞大，既有性能顶级的RS系列，又有以运动著称的S系列。当然，还有分为Avant与allroad两条产品线的常规旅行车产品。

而即便是像最新款A6 allroad和A4 allroad这样的常规旅行车产品，动力也从来不是问题。围绕双河洞周边的行程中，我大部分时间都在驾驶A4 allroad。它的2.0T发动机有着比A4 Avant更高的195kW和370Nm的动力输出（在A4 Avant 40 TFSI车型上是150kW及320Nm），经过一具7挡湿式双离合变速器后，动力还会由四驱系统继续分配至每个车轮。

奥迪工程师所编排的换挡逻辑值得驾驶员永远信赖。在A4 allroad上，它充分调动了发动机在各种不同转速下的特点。无论是在高速公路上以充沛低扭稳步巡航，还是连降数挡用高转速换来灵敏的动力响应，变速箱总能在秒懂你的意图后用最快速度付之以行动。最终成果，莫过于让这台跋涉于各种路面的旅行车兼具出色的行驶平顺性、良好的燃油经济性，以及得体的动力表现。这也正是奥迪对整套动力、传动系统匹配与调校的魅力所在。

与发动机配合的12V轻混系统除了负责发动机启停和能量回收的任务外，还能在55-160km/h的车速范围内帮助实现收油后的零排放滑行。当你重新触动油门或者结束了最长40秒的滑行后，BSG系统便会迅速将发动机平稳重启。搭配上这近乎“零感”的节油策略，A4 allroad的WLTC标准综合油耗仅是7.51L/100km。

即便用很快的速度行驶，A4 allroad的座舱内也是一片安静祥和氛围。你可以惬意的与伙伴交谈，无需担心有过大的噪声干扰，或是恼人的颠簸——A4 allroad能像正经的A4一样带来舒适的长途旅程。当然，略长的弹簧和更厚的轮胎让它的离地间隙比A4 Avant高出了并不算离谱的23mm，这让它在得以适应更多复杂路况的同时，操控与敏捷性表现依旧没偏离“能在公路上找找乐子”的范畴。更何况你还可以额外选装一套软硬可调的电磁减震器。

几番换手下来，最新款A6 allroad的后排自然是此行最舒服的位置，毕竟这里足够宽大、足够豪华。刚上市不久的新款A6 allroad完成了诸多细节升级，例如可以远程启动发动机和空调，提供全新的漆面颜色（奥迪名其为“苍原棕”）、轮毂或是门槛条等与客户展现自我风格相关的装备。一系列新增的标配与选装配置也将装备表挤得琳琅满目。而归根结底，这台跨界旅行车上最核心的内容依旧是标配的3.0 TFSI V6发动机、奥迪ultra quattro智能四驱系统、带自适应空气悬架的底盘以及优美外形下隐藏的宽奢乘坐空间和巨大的行李厢容积。

250kW最大输出功率、500Nm峰值扭矩，匹配上48V轻混技术、7挡双离合变速器和四驱系统后，A6 allroad的WLTC标准综合油耗依然是还算相当经济的8.4L/100km。而它的百公里加速时间却只需5.6s。空气悬架能在行驶中结合不同驾驶模式实现最大60mm范围的高度调节，搭配上阻尼软硬可变的电磁避震器，更是让车辆足以适应越野路面、山路运动驾驶或是在高速公路上完成舒适巡航等多重角色。至于行李厢容积，是从标准状态的565L直到放倒后座的1680L——代表体积的数字或许只是一方面，不瞒各位，我曾经用它完好无损的运送过一整套三门版MINI的中尾段排气系统。

我暂时无法告诉各位开着这两款allroad疯跑起来是一种什么样的体验，毕竟这始终还是S和RS系列旅行车该做的事。这趟名为“奥迪旅行车双面人生之旅”的行程旨在以最积极的行动，让参与者体验到奥迪“Avant”与“allroad”为拥有者带来的精神层面的意义。就比如驾驶allroad前往绥阳双河洞，与洞穴探险家一同探秘地心世界所代表的探索精神；又比如我们随后驾驶Avant车型，前往有着近600年历史的布依族苗族自治州南龙布依古寨，切身感受古寨文明的浓厚气息。

虽说Avant车型主打的是不同于allroad车型的优雅从容的劲头，但无论是A4 Avant还是A6 Avant，更加贴地的它们都有着更敏捷的转向。在多弯的山路驾驶，它们的侧向G值出现得更直接，再加上符合欧洲客户偏好的底盘调校，你获得的是一部有着正宗欧式调校、更突出驾驶乐趣和操控表现的公路旅行车。

虽说都是2L排量的前驱车型，但A6 Avant可以提供2.0T高功率输出的“45 TFSI”车型。6.4s的百公里加速能力和7.9L/100km的WLTC标准综合油耗意味着A6 Avant 45 TFSI兼具良好的动力表现与不错的燃油经济性。在国内，旅行车车主仍然是追求独特品味和价值认同的少数群体。诚然，他们以男性居多，但他们所代表的多是与大男子主义不同的，希望在工作与生活中找到很好平衡点的更具家庭观的男士。

具体到奥迪的旅行车产品，我接触的大部分车主首先想到的是要拥有一台奥迪的旅行车（而不是先从同级别、不同品牌旅行车中开始选择），之后才是根据自己的细化需求进一步抉择是选allroad还是Avant，是选便宜、灵动的“A4”，还是空间更大的“A6”，或者是更带劲也更昂贵的S或RS系列。如此情况，足以见得奥迪旅行车家族的庞大阵容，以及奥迪旅行车在瓦罐迷们心中的份量。是啊，哪个瓦罐迷不想拥有一台奥迪旅行车呢？