比特斯拉Model 3整整大一圈，智界S7能否成功破圈？

虽然口口声声不造车，但华为在汽车行业却拥有绝对的话语权，商业版图也在迅速铺开，华为想要成为汽车智能化平台的“火车头”，而且离这个目标也越来越近了。产品层面，不造车的华为也已经推出不止一款车，除了问界系列，华为与奇瑞合作的首款车型智界S7也同样备受关注。

近日，智界S7正式发布，新车共推出Pro、Max、Max+、Max RS共四款车型，售价为24.98-34.98万元。官方表示，目前新车预定量已经突破20000辆。对于这款车型，余承东曾言，“智界S7的规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等这些车都要高，但是价格却和特斯拉Model 3一个水平。”那么，智界S7能否成为特斯拉Model 3的最强敌手呢？ 

外观设计有何亮点？

首先，作为一款高能大空间智慧轿车，智界S7长宽高达到了4971/1963/1461（1477/1474/1472）mm，轴距为2950mm，虽然都定位为中大型轿车，但是这个车身尺寸的确比特斯拉Model 3大了一圈，但从这一点上来说，智界S7确实很有优势，甚至可以说完全是碾压级。

外观设计上，智界S7采用了时下电动车惯用的轿跑风格，车身线条更为简约，车顶线条十分流畅，整体营造出十分动感的视觉效果，配合Brembo刹车卡钳以及轻量化运动风格轮圈，进一步优化车辆的性能表现。此外，新车还会提供暖星云、天青蓝、霜月银、鎏金黑、陶瓷白共五种颜色可选。

车顶部分，智界S7还拥有2.6平方米的全景天幕，天幕以及后挡风为双层镀银隔热玻璃，官方称隔热率（即红外线阻隔率）达到98.3%。值得一提的是，新车将会全系标配电吸门。

前脸部分，智界S7采用了颇为简洁的设计语言，类似C字形的大灯组+贯穿式灯带，带来较高的辨识度。此外，新车前包围处配有尺寸较为宽大的梯形通风口，进一步凸显运动氛围。值得一提的是，运动套件版车型，整体看上去要更加激进，更符合年轻个性化需求。

车尾部分，智界S7的设计也十分简洁，与车头相互呼应的贯穿式尾灯是一大亮点，后备厢盖上还配备了类似小鸭尾造型。此外，如果选择的是带有运动套件的版本，则还会配备碳纤维风格后扰流板以及运动式的后包围。 

除了华为鸿蒙OS4还有啥？

内饰部分，智界S7的整体设计也比较特别，虽然整体布局看上去比较传统，但实际坐进去你会发现，这款车拥有轿车上少有的“大纵深”，官方称之为“游艇驾舱设计”。

具体来说，就是将前方分为几个区域，比如领航区显示直观信息（远视距仪表）、靠近一些的驾控区主要是操作区域。此外，智界S7还匹配了椭圆形的方向盘，副驾前方还有一块纯平多功能仪表台，平时既可以当做置物台，还可以随时化身办公台与化妆台，前排还配备了双50W无线快充，中央扶手箱结合了冷暖箱，整体设计非常贴心。

当然，最值得一提的还是智界S7搭载了鸿蒙OS4车机系统，这套车机十分流畅，还带有超级桌面功能，即如果使用华为手机，可以将手机投射到屏幕上。此外，其针对生态联动进一步升级，可在车机屏幕上使用手柄游玩赛车游戏，还可以使无人机上的航拍画面在车机屏幕上显示。语音助手“小艺”也会更加智能，比如可以执行“车窗打开一条缝”这样的模糊指令，还可以整理归纳新闻资讯，总结出其中的核心内容摘要。

乘坐部分，智界S7前排采用了一体式运动座椅，填充物饱满，配合悬浮丝绵头枕，以及10点式按摩、16向电动调节、通风、加热等功能，舒适性还是不错的。此外，新车座椅还支持侧翼包裹可调功能，带来更强的侧向支撑性。电动腿托支持2向电动调节，50mm的长度可以适配不同腿长。

至于后排，智界S7的后排座椅同样支持双档调节与通风加热等功能，而且后排车门上继承了触控按键，可以调节空调、座椅的相关功能，具有很强的科技感。此外，该车还可以安装华为的MatePad，得益于华为的系统，Pad可以和车机进行联动。

空间方面，智界S7的整体表现也是值得肯定，尤其是后排空间比较突出，从官方公布的数据来看，智界S7的后排横向空间为1537mm，腿部空间为945mm，在超大尺寸天幕的映衬下，为用户带来非常不错的大空间感受。要说欠缺的话，中间坐垫偏窄短一些，头枕也一般，对中间乘客不太友好。

在智驾方面，首先，智界S7配备了1个激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组。目前，高速、城市快速NCA已实现商用，城区NCA将于2023年底将在全国范围内实现商用。

此外，智界S7 Max以上版本均将会搭载HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统，该功能预计于今年Q4起针对全国不同城市逐步上线。泊车代驾Beta将于2024年第一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市逐步开放。在发布会上，官方还展示了目前业界唯一的机械车位泊车辅助功能，可以在紧窄空间内实现丝滑泊入。 

800V碳化硅高压平台能带来啥？

动力方面，也是智界S7的一大亮点，该车标配了800V碳化硅高压动力平台，其中四驱版的前电机为150kW，后电机为215kW，其0-100km/h加速时间为3.3秒，100-0km/h制动距离仅为33.5米。

在充电和续航方面，智界S7可实现超级快充，充电5分钟可续航215km，15分钟可补充续航430km，CLTC综合续航可达到855km，基本解决了里程焦虑。据悉，鸿蒙智行充电服务目前已布局340+，超过4500个高速充电站以及70万+个公共充电桩，到24年底，全液冷超级快充将会布局达到10万+。

除此之外，智界S7还配备了全新华为智能数字底盘途灵底盘，包括前双叉臂+后五连杆悬架、智控集群、CDC可变阻尼减振器、空气悬架等，可实现4档车身高度可调。通过强大的感知能力，可以对底盘的状态进行迅速调整，以适应各种路况。 

结束语：

近段时间，我们经常提及中型/中大型纯电轿车，尤其是30万以内的细分市场，曾经特斯拉Model 3几乎没有什么对手，如今蔚来ET5、比亚迪海豹、极氪007等车型的加入，却逐渐改变着市场格局。而有着华为技术加持的智界S7，也同样极具爆款潜力，就看能不能像问界系列那样成为最新的搅局者了。不知道您对这款车型如何看待，不妨一起来聊聊吧。