长安启源A06：接棒成为混动动感轿车的代名词

珠海，就像诞生在中国南海边上的一颗明珠，用它那从太阳吸取的光和热，在冬季到来之时，温暖着来自北方的朋友。

在这么一片温暖的海边，车事君进行了一次特别的试驾，试驾的主角是长安启源A06。在实际上车之前，作为半个长安车主（家里有台长安旗下的合资车），对这台车自然是有所期待的。在发车点就围着试驾车先进行了一通全方位的静态观察。

首先得夸一下外观设计，作为一台混动车型，前脸看起来就像纯电车型的设计，配了同级车里唯一的全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼，佐以0.78的高宽比塑造出经典Fastback溜背式轿跑的经典身段儿，看起来颇为性感。

但令人百思不得其解的是，整车应该算是走科技动感的范儿，车尾加了两个装饰用的实心儿排气口，看上去有点禁不起推敲，而真排气口则在底下走两侧出。

试驾车的灰色比较百搭，车漆在阳光下泛出不太张扬但又有高级感的色泽。车事君更喜欢车队中幻影绿的那款，略带复古的深绿色，是绅士时代对速度感特有的低调而优雅的表达方式，也是经典、传奇的竞技色彩。

说回这台灰色的试驾车，黑银相间的18英寸双色多辐条运动轮毂搭配在灰色的车身下就再合适不过了，往上看还能看到很明显的腰线，配合隐藏式门把手和车后的尾翼，能看出在空气动力学上没少下功夫。

上路出发，先在后排落座，头部空间略微紧促，但也有一拳的富裕；至于腿部空间倒是十分大方，刚好两拳宽；USB充电口自然不必多说，Z世代谁能离得开手机充电呢？

说到手机充电不得不提一个小插曲，换手到前排后可以发现，档把前段有预留手机无线充电的位置，但却没有这个功能，大概预售期间试驾车还没实装。纵观整个中央扶手区，能看出长安对内饰的金属拉丝工艺使用得愈发娴熟了。

正式握上方向盘开始试驾，立刻就感觉到这台车的亮点所在，太好开了，宛如在开一台更轻且重心更低、抓地更强的古早日系车。有多古早呢？大概就是日系车最辉煌的，想黑都只能去黑日系车安全系数低那个时代。和那个年代的日系车相同，在驾驶员的位置坐定几乎不会有任何多余的功能影响你专注驾驶。

3+10.3+7英寸三联屏仪表，各类信息分区合理，相较于传统仪表布置位置更高，重要信息直接显示在眼睛前方向下10°左右位置，而传统的仪表布局车型则是约20°，这样的设计，更贴近行车视角，在驾驶员自然坐姿下，可轻松读取仪表信息，实现眼不离路，增加行车安全。

讲到安全，可以看出启源确实挺重视的。前排座椅包裹感极强，A柱的视野盲区明显减少，和行车有关的功能，该有实体按键的都有实体按键。至于被收进10.3英寸悬浮中控触屏之内的功能，车事君猜也不会有人有一边排水渠过弯一边手操车机调出模拟声浪的需求吧？

车事君这台试驾车上所有人的驾驶风格都很激进，以至于多次打乱了行进编队被对讲机提醒，拜这点所赐也感受到了这台车的运动性能，这台最大功率81kW，最大扭矩143N·m的1.5L高效蓝鲸混动发动机，官方零百加速成绩不到7秒。

教练说几天试驾活动下来他观察这台车的亮点就是省油，平均百公里4.7L左右。要知道这种试驾活动不是节油赛，几乎没人会把自己的温柔展现在油门上，实际城区通勤驾驶估计可以压得更低。

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外观不错、动力达标、经济实用，这是通此次试驾得出了这3个结论。但这款车的售价，哪怕是预售价都还没出来。根据启源A05与启源A07的售价来看，这款被夹在中间的启源A06的官方价格应该在13万元到15万元区间。

这一价格区间在市面上是主流A级轿车的官方价格区间，以启源A06的产品力来说，完全做到了“油电同价”的水平。因为有声音说这款车与长安旗下的UNI-V智电IDD在外观上几乎一样，那么或许它能接棒后者，成为混动动感轿车的代名词。