保时捷Active Ride会跳舞？比亚迪云辇比它还早！

最近，保时捷第三代Panamera正式发布，并且还发布了一项新技术，就是Porsche Active Ride，这项功能能独立控制车身四个轮胎的悬挂系统，甚至能够“跳舞”。我相信看到这项功能之后，很多朋友都会想到今年4月份比亚迪发布的云辇智能车身控制系统。没错，Porsche Active Ride和比亚迪云辇有异曲同工之妙，那这两个技术有什么区别吗？

比亚迪云辇不仅发布早，而且更强大。

今年4月，比亚迪发布了云辇智能车身控制系统，以高端技术打造极致安全。时至今日，已经过去了半年之久，但这项技术的热度依然不减。在很多热门社交媒体上，还能刷到发布会上名场面，比如三轮行驶、原地起跳、扭动跳舞等等。

再说回到Porsche Active Ride，由于这套新悬挂系统需要用到400V电压，所以只有混动车型才可以选装，其采用了单腔空气弹簧+双阀减振器+四个避震独立的油压电机机构，结合液压主动防倾杆技术和路况识别技术，实现主动悬挂的体验。

和Porsche Active Ride对应的是比亚迪云辇-X，其结构更为强劲和复杂，包含了阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术、四轮联动技术以及全主动控制技术，还采用了抗压能力更强的油气弹簧，并且可以调节三段刚度，更适配现在和未来更重量级的纯电动车。

另外，云辇X结合双目摄像头和激光雷达，其识别路况的能力更强大。此外，当车辆单侧前轮脱落损坏后，云辇-X可以主动提高脱落车轮侧前悬架的位置，并且智能分配其他三个车轮的悬挂能力，让车辆继续具备行驶能力；而能力更强的油压弹簧，还能让车辆原地起跳！总体而言，比亚迪云辇不仅比Porsche Active Ride早半年发布，而且其功能更强大，整体实力领先于保时捷。

不仅只有云辇-X，还能满足不同价位车型的智能车身控制

当其他车企还在钻研电池、电机、电控的时候，比亚迪已经将技术路线放到了车身控制领域。除了领先的云辇-X之外，还有云辇-C、云辇-A、云辇-P等定位不同的车身控制系统。

其中，云辇-A为智能空气车身控制系统，能够智能改变车身高度，并且在过弯时可以提升座椅侧翼的支撑性。云辇-A已经搭载在腾势N7身上。

云辇-C 为智能阻尼车身控制系统，是云辇技术的入门版本。相比传统悬架，云辇-C可以大幅提升车辆的舒适性，而当车辆快速过弯、加速、制动时，还能提供更强的支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。云辇-C将应用于比亚迪汉、唐及腾势D9的三款车型的部分配置版本上。

云辇-P为智能液压车身控制系统，搭载于百万级的仰望U8上，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野的功能，通过云辇精准的感知技术，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。

结束语：

在云辇发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”的确，作为新能源汽车的领导者，比亚迪在电池、平台、动力等领域已经确立的技术优势，需要向更高，更深的层次和领域迈进，而云辇的诞生，让比亚迪在新能源领域继续领先。