落子“山海”，捷途汽车能否再造一个“捷途”？

号称年终压轴大戏的广州车展刚刚落幕，我想无论是参展商、媒体还是观众，对这届广州车展的观感都是“太卷了”。其中，最卷的莫过于价格，而因为插混车型是公认未来几年内最有可能替代燃油车的动力形式，从比亚迪到长安、从吉利到奇瑞，都已经用实际行动践行了“油电同价”。

而就在奇瑞发布风云序列后，捷途汽车在广州车展前夕也正式发布了新能源序列——捷途山海。

值得注意的是，捷途山海序列发布的同时，捷途汽车就带来了首发即上市的山海L9，16.69万-18.89万元的价格区间，配以“大家庭大七座超混SUV”的定位，再一次刷新了对“油电同价”的定义，不仅践行了捷途汽车为用户提供超高价值产品的品牌初心，也将市场竞争再次“卷”出了捷途速度。

“山海新能源序列的发布，是捷途全面新能源转型的加速点，也是捷途‘旅行+’战略的延续和升级。” 奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在发布会上表示：“为了助力捷途以‘旅行+混动’为新名片，开启增长‘第二引擎’，打造全球第一混动越野品牌，奇瑞将给予捷途汽车全方位的人才、技术等资源支持。”

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据悉，在奇瑞技术赋能和捷途生态支持下，捷途汽车将在接下来的两年时间里推出8款产品，助力捷途汽车在2026年实现年销百万辆的目标。

这是一个非常有野心，同时又充满了挑战性的目标，要知道，在消费降级的普遍趋势下，品牌要实现逆势上涨是非常难的，而捷途汽车定下这个目标的自信来自哪里？

如果说奇瑞的技术赋能给了捷途汽车进军混动市场的底气，那么捷途汽车本身逆势而上的发展势能则给了捷途再造“捷途”的自信。

资料显示，今年1-10月，捷途汽车累计销量232082辆，同比增长64.7%，并赢得了全网3900万粉丝的青睐；在“旅行+”出行生态方面，打造了780家捷途驿站和117家生态联盟单位。到2023年底，捷途汽车全年销量预计超30万辆，前五年总销量预计将超95万辆。

能够在今年市场整体呈现颓势的大背景下，实现如此高速的增长，可以说非常难能可贵，尤其捷途汽车此前一直是个主卖燃油车的品牌。

在此基础上，山海序列的发布，无疑将助力捷途汽车刷新捷途速度。

混动车型这么多，捷途山海L9如何脱颖而出？

当下的中国新能源汽车市场可以说已经形成了群雄争霸的格局，新品牌想要发展，首先需要攻克的就是技术大关。当然，想要设计出一台混动车型对于很多传统汽车品牌来说，都不是难题。

难点，在于如何打造出行业领先、且适合消费者的车型。

而捷途汽车的优势之一，就在于能够站在奇瑞这个巨人的肩膀上。

资料显示，奇瑞汽车在混动领域已经打造了鲲鹏超能混动C-DM、昆仑越野平台、雄狮智舱/大卓智驾等涉及混动动力系统、电子电器架构、智能体验的领先技术，这些优势技术也将在捷途汽车的车型上呈现。

其中，鲲鹏超能混动C-DM主要涵盖奇瑞自研的第五代1.5TGDI高效混动专用发动机、混动专用变速箱以及守护者电池安全系统；昆仑越野平台主要负责平台拓展性、电子电气架构等方面；雄狮智舱/大卓智驾则主要负责智能显示、智能音效、智能交互、智能驾驶等方面的表现。

作为一个深耕“旅行+”细分市场的品牌，在原本就有的极致多变空间的场景能力和旅行生态平台的基本之上，有了鲲鹏超能混动C-DM技术、昆仑越野平台、雄狮智舱/大卓智驾等技术的加持，无异于为品牌和用户的旅程都插上了腾飞的“翅膀”。

捷途山海L9正是因为有上述优势，才敢于“亮相即上市”。

首先在空间表现上，捷途山海L9的车身尺寸为4862*1925*1784mm，轴距达到2850mm，为旅行提供了宽大舒适的乘坐空间。此外，山海L9还提供多达41处的储物空间以及62英寸的全景天窗，在保证空间利用率的同时，还带来了一定的视野开拓性。

其次是三电性能，得益于其搭载的“中国心”2023年度十佳发动机及鲲鹏超能混动C-DM，匹配热效率达到44.5% 的第五代1.5TGDI高效混动专用发动机、混动专用变速箱和守护者电池安全系统，捷途山海L9续航、油耗和动力方面都有不俗的表现。

续航和油耗方面，捷途山海L9综合工况最大续航1100Km，CLTC纯电续航108km，百公里馈电油耗只有5.3L；动力表现上，其P2 P3双电机驱动架构，纯电驱动最大功率199kW，HEV驱动时最大功率314KW，两驱PHEV模式下，0-50km/h加速仅3.4秒，0-100km/h加速仅7.8秒。

值得注意的是，捷途全系产品都为用户提供了整车、三电终身质保政策，山海序列同样不例外，这份承诺也是对产品非常自信的体现。

此外，在智能配置方面，捷途山海L9还搭载高通骁龙第三代8核8155芯片，支持L2自动辅助驾驶系统，并采用了行业领先的6.6KW外放电，支持户外冰箱、电锅等多种露营设备，可以说是旅行家的首选。

同时，考虑到长途旅行所经历的各种路况，捷途山海L9在安全方面也配备了多重防护，比如笼式车身设计、80%高强度钢占比、高防护三元锂电池支持IPX7防水、24小时云检测和守护者电池安全系统、AEB主动防护等等。

最重要的是定价，作为一台定位在中型大7座混动SUV，捷途山海L9以16.69万-18.89万的价格杀入混动市场，可以说是对20万级混动SUV价值的彻底颠覆。

值得注意的是，捷途山海L9只是捷途山海序列投放市场的第一款车型，接下来的两年时间里，将陆续推出城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等8款全新混动产品。

产品优势非常重要，但生态和用户才是捷途的“独门秘诀”

如果说技术与产品是一个品牌安身立命的根本，那么渠道和生态就是一个品牌发展壮大的必要条件。因为，在当前的消费环境下，已经没有哪个品牌是只靠技术和产品就能获得成功的了。

而在“华山论剑V”看来，捷途汽车过去5年的成功，一部分来自技术和产品，更多的其实是“旅行+”生态的的赋能。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用曾经解释过“旅行+”的含义，他说：“捷途的‘旅行+’战略是分成两大战略来承接。第一是‘旅行家’，家庭的家。我们希望捷途成为你在旅行途中移动的家，所以它必须要更智能、更安全、更健康，同时要具备一定的越野性能。第二个战略就是‘旅行+’，加号的加。这个加是代表万物可+的捷途“旅行+生态”、“+联盟”、“+驿站“、“+产品“和 “+平台”。

得益于捷途汽车生态联盟，捷途车主不仅能够在全国超300个5A景区获得VIP对待，包括门票打折、快速入园、免费停车等等服务，在近万家酒店享受最低8折入住的优惠，在G318这样的热门自驾路线拥有专属的补给驿站，甚至在可以捷途商城上传自己的共创产品，据悉车主的累计销售额已经达到800万。

同时，捷途汽车还用5年时间打造了五大IP、780家捷途驿站和117家生态联盟单位，捷途车主的旅行足迹遍布30多个省份、500多家景点。

可以说，捷途汽已经打造了相当成熟的旅行文化，也通过旅行文化发挥出了远超于同行的发展势能。

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟在发布会上表示：“捷途汽车5年矢志不移，以初心践不凡，坚持最理解用户的需求、最贴近用户的营销、最愉悦用户的体验的“三最”营销理念，打造多角度、全方位愉悦用户的三维营销体系，实现与用户双向奔赴，共创共享，一路同行。”

同时，他也承诺：“捷途汽车将围绕新体验、新服务、新生态进行全面升级和扩展，让用户享受更自在的旅行、追求更自由的生活、开辟更辽阔的人生。”

随着捷途山海序列的正式发布，捷途将新增450家专为新能源产品打造的体验中心，为用户提供包括免费充电、休息室免费开放、直播间免费试用、50公里上门试驾、24小时道路救援的服务。

除新渠道之外，捷途山海将有服务、生态方面的创新。比如在服务层面，捷途山海提供“白+黑”的一站式全新服务模式，意思就是晚上不打烊，为用户提供全国780家捷途驿站的24小时道路救援和多对一专属服务。

此外，捷途汽车生态权益联盟的67家景区、15家餐饮联盟、8家旅行平台以及超过9000家住宿服务企业，将为用户提供更全面的出行服务。

结语

当下的新能源汽车市场已经成为了一个残酷却又没有硝烟的战场，能够存活下来品牌要么是背靠“大树”有资本庇护，能够拿出充足的储备资金跨过漫长的竞争周期，要么就是自身有实力，能够靠产品和品牌“力挽狂澜”，博得消费者的关注。

无论是哪种类型的品牌，首要的前提都是能够稳住内心，无论在什么情况下都坚持正确且最适合自己的的品牌发展道路。然而，在下跌的销量和无序的价格混战下，很多车企已经慌不择路地随意出牌，而过早地失去了竞争机会。

捷途汽车的优势在于它不仅清晰地了解自身的优势和为“旅行”而生的责任和使命，还能在转型过程中甩掉包袱，从新品牌、新产品、新渠道、新生态、新团队五大维度发力，重新打造品牌形象。

从产品定义、到营销渠道，可以说捷途汽车已经充分学习了如何与旅行生态做共创，成熟的旅行车生态加上具备行业领先优势的混动技术，捷途山海系列没有理由不成功。

所向隔山海，山海皆可平。相信在捷途山海的布局下，即使再难攻陷的新能源汽车市场，也能被撕开一条生路。