挡位最多的混动系统，马赫电混DH-i有备而来

相比纯电，插电混动和增程在近两年发展得尤其快，各品牌混动产品销量成为推动新能源车型销量的主力车型，这又以中国品牌为主，从比亚迪DM-i超级混动、长安智电iDD、吉利雷神混动、长城汽车Hi4技术到马赫电混DH-i，几乎每个品牌在混动技术领域都有自家的独门秘籍，成为在新能源领域竞争的关键。

上述几大混动技术中，每家都有其技术特点，而马赫电混DH-i混动系统不仅在技术端有不错的看点，从燃油到电混，东风马赫动力品牌也有很好的技术传承。

经得起考验，方得始终

时间回到2021年4月17日，在那一年的“东风汽车品牌春季盛典”发布会上，东风汽车集团有限公司正式发布了自主乘用车动力品牌——马赫动力，我们更系统地看到了其对新能源动力总成的规划，并从极速、极静、极省、极苛等方面阐述自身的独特诉求。

简而言之，马赫动力包含马赫G、马赫MHD、马赫E三个子品牌，覆盖了油动、混动、电动、氢动四大领域，包含了发动机平台、变速箱平台、混动电驱平台、纯电驱动平台、动力电池平台、补能产品平台6大产品平台。

在油动/混动领域斩获多项行业大奖，包括这一届四届“中国心”十佳发动机及混动系统；两届央视汽车风云盛典评委会特别奖；还包括主力机型能效之星认证，达到了45.18%的行业最高。

随着新能源普及的加深，马赫动力在混动领域继续深耕，马赫电混DH-i混动系统就是马赫MHD子品牌下的第三代混动产品，今年同样毫无悬念地再次获得“中国心”十佳发动机及混动系统大奖。那这套系统到底有啥看点呢？接着往下看。

马赫电混DH-i，挡位最多的混动电驱动

先看构成，马赫电混DH-i混动系统由全新马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱动组成。其中，全新马赫1.5T混动专用发动机热效率达到45.18%，2023年年初经中汽研认证，目前无人打破，发动机最大功率达到118kW，最大扭矩240Nm，采用了东风下一代发动机自主智能控制系统，这台发动机的主要特点就是高效化、电动化、智能化。

值得一提的是，依托全新马赫1.5T混动专用发动机优异的硬件设计和控制技术，相比东风马赫动力第二代混动专用发动机，整车WLTC亏电油耗降低8%。

而马赫4HD系列混动电驱动是行业首款融合“多档串并联”和“功率分流”两大技术路线，也是挡位最多的混动电驱动产品，有4个并联直驱挡位和2个功率分流挡位。

其技术亮点在于，一是采用了8层扁线+主动冷却控制技术，电机＞91%效率区间达到了92.5%；二是双循环高效热管理技术，同时优化传动效率及电机效率，系统综合效率＞93%；三是采用动态液位控制技术，一体式集油腔及占位块，降低系统液位高度，提升传动系统效率，搅油损失减少30%。

其实际效用是，马赫电混DH-i可以让整车在全路况全速域场景下，做到更省油、动力更好、更安静平顺。如上所述，马赫电混DH-i可以实现4个并联挡位+2个功率分流挡位，能实现7大能量管理模式、26种工作模式，这是业内挡位及工作模式最多的混动系统，找到最省油的模式也不难。

为了消费者有更多的选择，马赫电混DH-i提供了两个版本，HEV版本的综合最大功率为215kW，综合最大扭矩为565N·m；PHEV版本的综合最大功率为265kW，综合最大扭矩为615N·m。从参数来看，搭载了马赫电混DH-i的车型在动力性能端也是有保障的。

东风风神皓瀚，马赫电混DH-i“代言车”

在马赫电混DH-i的两个版本中，HEV版的东风风神皓瀚DH-i在前段时间已经完成上市，9.99万——13.69万的售价区间展现出了一卷到底的决心，收获了一波关注。根据官方消息，搭载马赫电混DH-i的东风风神皓瀚PHEV也距离上市越来越近，在混动市场又制造了一波期待感。

在一些关键指标上，皓瀚PHEV确实有足够的理由引起细分市场的关注，比如1350公里综合续航、亏电油耗3.8L/100km，这让用户跑到足够远，也足够省。而6s的百公里加速以及轮边最大输出扭矩5200Nm，说明动力性能强劲，速迅速、力道大；换挡0顿挫则从驾乘的舒适度上提升了整车的可购指数。

因此综合来，皓瀚很有点马赫电混DH-i“代言车”的意思。

机会从来都是留给有准备的人，市场从来都是留给有准备的车，马赫动力是车市里一块响亮的牌子，马赫电混DH-i已经准备好与其他品牌混动系统全面短兵相接，包括与DM-i对峙。而对于东风风神皓瀚PHEV也可以狠狠期待一波了。