10年磨一剑，法拉利新“马王”真的要用V6动力？

距离法拉利上一款限量旗舰超跑已过去10年，虽然如今看着2013年发布的LaFerrari依旧闪亮，不过确实是时候推出最新的马王接班人。不过最近则有关于这款旗舰车型的最新谍照，在经过漫长的等待后，终于有关于接班人的消息，目前还没有正式确认名称，不过内部代号为F250.

目前测试车的外观非常奇怪，各种不同车型的部件拼凑而来后，整体的感觉非常奇怪。大灯明显来自自家的SF90，放到低矮扁平的车体上并不违和，不过前脸的其他细节就不能看了，类似于小作坊作品的造工，以及明显只为了功能存在的保险杠，都和那个优雅如艺术品的法拉利没有关系。

侧面更像是十多年前的GT1组别赛车，车身长度倒符合Hyper Car的固有印象，从车门的轨迹来看，似乎使用的是与LaFerrari的蝴蝶门。轮毂似乎同样是赛车部件，如此硬核竞技的设计相信不会出现在量产车上，刹车系统则清晰地印有“Ferrari”的字样，刹车盘大概率为碳陶瓷材质。

尾部目前也非常粗糙，比目前现役的MR跑车都要长一点，巨大的扩散器看着相当凶狠，两组粗犷的排气系统相当野性。如果忽略掉SF90上的尾灯，那么固定尾翼与它的尾部组合就更奇怪，未知这部分是否会保留到量产车。

法拉利的限量旗舰采用大尺寸固定尾翼的车型只有F40和F50，结合90年代的技术其实可以理解，以如今的空气动力学技术，更多会保留车体的美感，当然不排除新马王本身就是一款专攻赛道的版本。

动力系统的大方向依旧是混动架构，在属于大势所趋的设计，不过内燃机或将放弃传统的V12，转而使用体积更小，重量更轻的V6。尽管296GTB上的120度夹角V6很优秀，但似乎勒芒赛车499P的3.0T V6混动，更适合作为旗舰限量版的动力源。尽管在499P赛车上“只有”680马力的最大功率，但很显然这是非常保守的数字，大量来自F1技术以及900V电池的潜力还远不止于此。

电气化技术的加入，也让F250成为首辆拥有四驱系统的Hyper Car，参考296GTB的动力水平，F250的动力必然要超过过去的LaFerrari，只是这个数字会超过多少。

小结

当然，目前对于法拉利全新旗舰更多只是猜测，甚至车体上的三角形标识，都无法让人确定这是否一款PHEV车型。这意味着法拉利旗舰也有机会保留V12机器，作为十年一更的车型，大排量V12更有利于名留青史。我们也不会那么快看到新车，毕竟法拉利2024年也非常忙碌，计划生产599台硬顶车型以及199台敞篷车型，而XX后缀的特别版则只有30台，看来要看到新马王面世，还需要等一段时间。