卖掉奔驰G63，拿下准新法拉利F8，开出去排面完全不一样

作为法拉利纯燃油中置V8的绝唱，F8近大半年来在二手市场是相当受欢迎，在我们这近大半年来成交也比较活跃，光提车作业就写了好几篇（还有些没公开发的）。上月中旬我们又交付了一台Tributo，今天来一篇迟来的作业，分享下这台车的故事：

这台红外黑内的F8 Tributo 去年7月份上牌，仪表里程不到1200公里（1185公里）。配置单上是413万，按当时买新车的行情，落地应该在450万左右。最后经过我们协调，345万交到新任车主林先生手中。

文章开头说过，F8目前在二手市场里比较受欢迎，所以行情相对较硬。像这种上牌时间一年左右、里程数小几千公里的精品车源，在10月份的时候基本都报350上下。而且，这台F8配置还比较高，选配了近63万（一般的Tributo选配在30-50万）。所以，林先生对于345能拿下这台车，也是比较满意。

颜色ROSSO CORSA红，法拉利里最常见的颜色。车辆外部主要选了AFS前照灯系统、翼子板上法拉利车队徽标、经过金刚砂抛光处理的20英寸锻造轮毂、黄色涂装制动卡钳、钛合金运动型排气管、碳纤维侧部分流器。车门后方有一个巨大的通风口，在488上是集成了进气口跟中冷器风道，而在F8是中冷器风道专用。

车尾跟488 GTB还是比较容易区分的。一是做了百叶窗开口的LEXAN材质的机舱盖，488 GTB是一体式玻璃舱盖；二是法拉利最经典的四圆灯回归了，而488 GTB上是两圆灯；三是尾灯下方有两道类似“眉毛”的蜂窝网状散热口，辨识度很高。另外就是发动机进气口，设计在尾翼上方。

黑色的内饰，细节部分加入了红色缝线。如果是内外全红，反而有点“油腻”，个人觉得没这个“红黑配”好。车内设计跟后续推出的SF90、296、Roma风格上还是明显不同，依旧延续前任488的味道。保留了大量实体按键，包括转速表依旧是物理指针，没有全数字化。各项功能的操作逻辑跟488也没太大差别。

车内用料主要是真皮+碳纤维。全电动真皮座椅选装花了77900，额外再选个头枕跃马刺绣又是11900。这台F8车内碳纤维选的比较多，包括：碳纤维驾驶员区域+LED 71500、内部手握碳纤维 39700、碳纤维中央控制台 27000、碳纤维仪表板装饰 63600，加一起超过20万，相当于一台高配的凯美瑞。

F8被称为法拉利纯燃油中置V8的绝唱，往后的296变成六缸混动了。F8搭载的是代号F154 CG的3.9 V8双涡轮增压发动机，原厂720马力、770牛米的扭矩，中置后驱，零百加速2秒9。这个成绩强于488 GTB，无限接近488 Pista（差0.05秒），极速340km/h跟Pista一样。

林先生来自浙江台州，也是我们的老朋友了，之前安排过一台G63。在入手G63那会，林先生就有一个法拉利梦。不过因为当时F8刚上市不久，门槛比较高，都是加价提车，而且还得等。所以林先生就妥协了，拿一台G63先开着再说。

但在林先生心中，法拉利的梦想从未熄灭。国庆节当天，林先生跟我们聊天，说自己的G63出掉了，现在一门心思就想着法拉利F8，让我们物色一下车源。了解具体需求后，我们给林先生发过去两台相对匹配的车源，但最后还是没能结缘。直到10月12号，遇到了这台红外黑内、选配比较高的F8 Tributo，林先生是一眼相中。当天我们跟原车主把JG谈妥后，林先生也没再犹豫，直接决定拿下，并让我们预约第三方检测公司。

为了尽快见到爱车，林先生第二天就坐高铁到了车源所在地。验车环节，买卖双方、第三方检测机构、我们工作人员四方同时到场。第一眼看到实车时，林先生就觉得还行，车辆确实非常新。同时，验车机构对于这种高端豪车检测也是非常细致，里里外外验了三个多小时。林先生因为当天晚上还有其他事情，就先走一步，后面的事宜都交给我们跟进。

验车机构出具了验车报告后，我们第一时间发给林先生过目。确认没问题后，我们继续安排车辆的过户及后续物流运输，林先生在家“收快递”即可。14号晚上，这台Tributo就到了浙江台州，林先生也跟我们通了视频，他的喜悦之情是溢于言表。在此，我们也恭喜林先生收获了这台心心念念的法拉利F8 Tributo，算是圆梦了，祝您用车愉快！