上海辟谣年底停发新能源牌照！但政策是否会适当收紧是变数？

 新能源汽车自发展以来，一直得到政府的大力支持，一方面是促进新能源汽车产业技术的提升，另一方面则是改善环境污染迫在眉睫，因此买新能源汽车就享有国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税以及在某些大城市实行不限行、不限号等一系列的优惠政策。

然而，随着该市场的逐渐火爆，很多政策在未来肯定会慢慢减少。比如说在最近，有网友就在某社交平台上发布了一张“上海市经济和信息化委员会回复市民关于新能源牌照申请事宜的咨询”的截图，该网友还配文称“上海，正式明确今年底纯电车型停止送绿牌。倒计时36天，要尽快了”迅速引发热议。

经查，原帖发布者定位信息显示为“某汽车4s店”。11月27日上午，有媒体针对此事拨打4s店的电话求证。该店工作人员表示，自己并没有收到过关于“年底停止送绿牌”的通知。而后，有媒体又向有关部门了解此事得到答复为：这是自媒体的报道，不予采信！2024年度的绿牌政策，近日将正式发布。

虽然对于“年底停发新能源牌照”的这件事，官方给予了否认，但从市场健康发展的角度出发的话，未来停发新能源牌照其实并不是很遥远的事儿。

特别是在上海，这无疑是收紧新能源政策最快的地方。早在2021年，上海就曾出过“售价10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车将不再送牌照”的新政，再加上在2023年，上海又接连取消给插混、增程汽车发放绿牌的额度，也能够看得出在新能源政策这一块，上海确实已经在逐渐减少优惠了。

其实这也非常好理解，毕竟作为中国的特大城市，上海的交通情况是非常糟糕的，而免费发放绿牌，无疑还会使得这种现象变得更可怕。与此同时，上海的新能源渗透率与保有率也在屡创新高，根据相关数据显示，上海目前的小型新能源汽车的保有量已经达到1154698辆，大型新能源汽车保有量为24676辆。截止2023年9月份，上海市汽车保有总量为5395777辆。也就是说，新能源汽车总量已占全部汽车保有量的21.8%，这意味着5辆在路上跑的车中，就有一辆是新能源汽车。

在这样的背景之下，上海确实没必要再通过各种优惠政策来推动新能源汽车发展。而放眼全国，其实这样的现象也越来越明显，国补的取消便是一个很好的例子，随着新能源汽车销量的不断上涨，国家政策肯定还会再收紧。那么如果是这样的话，问题也就来了，取消这些政策补贴之后，新能源汽车还能走多远呢？

我相信现在有大部分购买新能源汽车的消费者都是冲着绿牌的福利和政策补贴去的，如果突然有一天国家将其拿掉，削减了政策补贴，肯定会有部分消费者出现逆反心理，在刚开始的那几年间，新能源汽车的总体销量肯定会出现小比例的下滑，但不会太大，因为就目前各个造车新势力的实力来看，还是能够留住一部分忠实客户的，只是说有政策补贴加持时，消费者对新能源汽车的“宽容度”会更高，购买欲望会更强烈一些。

不过话说回来，政策的收紧其实也意味着新能源汽车发展得越来越成熟了，它同时也向外界传递着这样一个信息，那就是新能源汽车有实力能够与燃油车相互抗衡了，昭示着新能源汽车的一个全新进步。

写在最后

伴随着环境污染加剧以及各国禁售燃油表推进的时代背景，新能源俨然已成为未来汽车市场的普及化发展理念。但来势汹汹的新能源汽车，也绝对不能够长期都在“温床”中成长，逐渐取消相应的优惠政策，让其通过本身的技术、产品力去竞争，才能够知道谁在裸泳，这也是行业发展到一定阶段的必然结果。而对于消费者而言，买新能源车或许还是早买早享受了！

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