特斯拉FSD落地中国，华为联合中国车企集体应战

本周，汽车圈最大的热点莫过于汽车智能化发展迈出了极具战略意义的一步。长安与华为于25日签署《合作备忘录》，根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案的核心技术和资源整合进新公司，长安汽车及关联方将投资该公司，并与华为共同支持该公司未来的发展。据相关消息，拟组建的公司将成为开放平台，邀请更多中国车企参与共建，随后，北汽、奇瑞、赛力斯、江淮、上汽等中国车企均传出了可能参与的传闻，连比亚迪也有所涉及，围绕汽车智能化大联合的战略布局，大半个中国车市都动了起来。

在此之前有传闻称，长安汽车将以3000亿元的估值，获得华为车BU（华为面向智能汽车领域的端到端业务责任主体）约30%的股份。在《合作备忘录》签署之后，长安汽车进一步明确，公司及其关联方拟出资获取华为新公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

11月27日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东对记者表示，新合资公司还是由华为来主导技术研发方向，未来华为智选车业务的合作伙伴都会陆续加入合资公司。这意味着，围绕汽车智能化的产业化业务，将以华为为主导，建立一个广泛的中国车企战略联盟。

随后，有消息指出，包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、一汽、长城、广汽等中国车企都收到了投资邀请，赛力斯则在第一时间做出回应，称公司已经受到共同投资邀请，正积极论证参与投资合作的具体事宜。在此之前，一汽、长安、北汽都跟华为有深度的合作，国家队的背书，让这个联盟的声势显得十分浩大。两个月以前，比亚迪与华为达成合作协议，华为的麒麟710A芯片将搭载在比亚迪车型上，为比亚迪产品赋予更强大的智能化能力，这显然也为比亚迪抢占更大的市场空间提供了战略助力。

从华为与长安的《合作备忘录》来看，华为是分享了汽车智能化的核心技术，换来的是更多的资金投入和更广泛的合作配套，对于华为和合作车企来说，都是一件好事，不过，透过现象看本质，这件事情还有更深远的意义，那就是集合尽可能多的中国力量，推动中国在汽车智能化领域的话语权，包括标准制定权，为整个中国汽车产业的超车增添动力。

当前汽车产业的发展，新能源化和智能化是最重要的两个指标，而越来越多的业内人士认为，智能化才是唯一确定的方向，毕竟汽车的能源类型存在很大的变数。因此，从长远看最终的核心竞争力将归结为智能化。最近，工信部等多部门发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，《通知》的发布将会为搭载L3及以上自动驾驶功能的智能网联汽车准入和上路通行提供政策通道，对于推进我国智能网联汽车产业高质量发展和商业化进程意义重大。但是到目前为止，还没有车企就此提出准入申请，这也从侧面表明，面对L3的应用化，中国车企还需要做出更充分的准备。

11月23日，特斯拉中国回应媒体称正在推动FSD落地中国，其中新增了完全自动驾驶能力，也就是说特斯拉对中国的政策做出了精准的应对，除了是对市场的抢夺，更深远的是意图以先入为主的姿态成为行业的标杆甚至标准，作为特斯拉FSD最直接的竞争对手，华为BU联合大半个中国车界共同闯关，完全就是一场事关中国汽车产业能否突破与超越的生死较量。