极氪纽交所IPO 业绩刷新最快汽车公司挂牌纪录|汽势财经

含着金钥匙出生的极氪汽车，不仅有着可持续造血商业模型，还是成立到上市最快的汽车科技公司。

11月26日，吉利汽车发布公告称，极氪汽车已于纽约时间11月24日向美国证交会提交修改后的F-1注册声明。修改后注册声明更新了极氪汽车最新的业绩表现，因汽车销量、电池、零部件销售增长，今年前九个月，极氪汽车实现营业收入353.15亿元，同比增加91%。

其实，极氪汽车赴美上市的步伐十分迅速。早在2022年12月份，极氪汽车就已经秘密向美国递交了第一次申请。今年11月10日，极氪汽车向美国证券交易委员会（SEC）公开提交了IPO（首次公开招股）招股书。

“迅速”的赴美上市，使得极氪汽车不仅是“蔚小理”之后第四家赴美上市的中国智能汽车科技公司，也是刷新了汽车科技公司最快IPO记录。据公开资料显示，极氪汽车成立于2021年，若IPO顺利完成，从成立到上市用时不足三年。

相较之下，2014年成立的蔚来汽车，完成赴美上市用了4年时间，同样在2014年成立的小鹏汽车用了6年，完成美股上市，2015年成立的理想汽车则用来6年时间走完这一流程。

极氪汽车短时间内提交招股书的底气，源自高销量带来不错的业绩表现。据公开招股书显示，2021年极氪汽车实现营业收入65.27 亿元，2022年实现营业收入 318.99 亿元，2023年前三季度营业收入已经超过2022年全年，达到353.15亿元，较去年同期增加91%。

值得一提的是，极氪汽车的营收结构相对复杂。在尚未成立的2020年，通过销售电池、零部件以及提供研发等服务，实现31.85亿元的营收。

2021年，极氪001上市并批量交付后，车辆销售收入为15.44亿元，占总营收的23.7%，电池及零部件实现营业收入21.28亿元，占总营收的32.6%，提供研发服务实现营收28.55亿元，占总营收43.7%。进入2022年，汽车销售收入占比快速扩大，占比达到61.7%至196.71亿元，电池及零部件销售收入占比为32.3%至103.18亿元，提供研发服务收入占比萎缩至6%，实现营收为19.1亿元。今年上半年，随着产品布局越来越全面，极氪汽车新车销售收入再次大幅提升，达到131.75亿元，占总营收的62%。

得益于严格的成本控制以及多元化营收组成，极氪汽车从成立之初，毛利与毛利率均为正值，经营质量明显高于同在美股的“蔚小理”。据招股书显示，2020年-2023年上半年，极氪汽车整车毛利率分别为1.8%、4.7%和12.3%。相较之下，蔚来汽车同期整车毛利率为5.57%，小鹏汽车同期整车毛利率为-5.9%，理想汽车整车毛利率略高于极氪汽车达到20.5%。

不仅是毛利率表现要好于纯电动阵营的蔚来和小鹏，净亏损表现也要好于蔚来和小鹏。2020到2023年上半年，极氪的净利润则分别为1.04亿元、-45.14亿元、-76.55亿元和38.71亿元。同期小鹏汽车为-27.32亿、-48.63亿、-91.39亿以及-51.4亿元；蔚来汽车同期净利润为-53.04亿、-40.17亿、-144.37亿以及-74.97亿元。

极氪汽车高经营质量和出色的业绩表现，与产品高销量直接挂钩。2023年前10个月，极氪累计交付9.21万辆，同比增长86%，连续9个月保持同比增长。截至今年10月底，极氪累计交付新车超17万辆，是近三年来中国高端纯电汽车市场交付速度最快的品牌之一。

为了保证产品在各自细分市场的竞争力，极氪汽车在研发投入上也下足功夫。2021年-2023年前三季度，极氪汽车研发投入分别达到31.6亿元、54.46亿元、52.07亿元。截至2022年年底和2023年上半年，极氪汽车研发人员分别占员工总数的约43.8%和47.6%。

此次赴美IPO，极氪汽车虽未在公开招股书中明确募集资金数额，但明确了募集资金的使用途径。据招股书显示，极氪汽车将使用募集资金净额的约45%，用于开发更先进的纯电动技术以及扩大产品组合，使用募集资金净额的45%，用于销售和营销以及扩展服务和充电网络，使用募集资金净额的10%，用于补充流动资金以及运营资金需求。

若极氪汽车赴美IPO顺利，李书福的汽车商业帝国再添新上市公司，其手握上市公司数量将达到9家，分布在上交所、深交所、港交所、纳斯达克、瑞交所等境内外交易所，成为整车行业中拥有最多上市公司的企业家。