又是比亚迪打响“第一枪”，率先弃用铅酸电池

作为国产新能源汽车的老大哥，比亚迪曾在2022 年4月宣布停产燃油汽车，成为全球第一家不再生产燃油汽车的车企。最近，比亚迪官宣了一则消息，再次成为车企中的领先者。

近期，比亚迪做出了一个震惊业界的决定——不计成本地弃用铅酸电池，转而使用磷酸铁锂电池。根据相关媒体报道，已经证实比亚迪将旗下插电式混动车型的启动电池，从铅酸电池变更为磷酸铁锂电池。

从汽车兴起之时，铅酸电池就普遍作为启动电池使用，下到十万平民家用车，上到百万的豪车使用的启动和供电组件都是铅酸电池。

铅酸电池的历史还是有好几十年，但是作为一种落后的产品，却一直没有车企使用别的电池来取代它。车辆长时间停放铅酸电池就会没电，需要另一台车搭电才能启动车辆，不少老司机肯定遇到过车辆在路边抛锚熄火而无法启动的尴尬场景吧？这其中很大一部分原因就拜铅酸电池所赐。

并且，大部分铅酸电池的使用寿命只有2~3年，每隔几年就得更换一次，五六百的费用这无疑增加了用户的维护保养成本。且铅作为一种重金属元素，在生产和废弃过程中存在严重污染和危害，不符合当前低碳发展的要求。

因此，将落后的铅酸电池用磷酸铁锂电池彻底取代，比亚迪这一举措具有划时代的意义，有望彻底改变行业内在这方面的发展方向。数据显示，比亚迪已成熟应用磷酸铁锂启动电池六年，目前，有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨。

首先，磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，不存在电池老化导致车辆路边趴窝问题。

其次，使用磷酸铁锂启动电池能够与车辆动力电池实现联动，接入BMS电池管理系统，实现智能保电，车辆长期不开也不亏电，实时监测电池指标并进行动态管理。就算启动电池电量低时，动力电池也可以为其智能充电，随时能够启动车辆。

其三，磷酸铁锂启动电池因为能量密度较铅酸电池更大，因此磷酸铁锂启动电池体积更小，重量更轻仅2公斤，不到铅酸电池的1/5，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗，不占用机舱内部多余空间。

其四，不再使用铅酸电池也就能够不再使用铅这一重金属，保护环境。

使用磷酸铁锂启动电池虽百利，但也有一些挑战。首当其冲就是成本问题，磷酸铁锂电池的成本是比铅酸电池贵出不少的，也就意味着可能导致汽车价格的上升。

第二点就是技术问题，磷酸铁锂启动电池还处在发展阶段，比亚迪作为先行者会最先面对未知的技术瓶颈。但比亚迪并没有将成本分摊给用户，而是坚定不计成本研发，完全替代铅酸电池。

作为率先弃用铅酸电池的车企，比亚迪将开创汽车无铅化革命，推动插电式混动汽车朝着高效、环保的业务方向发展。

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