构建绿色新生态，江铃大道EV为何被称皮卡行业新物种？

第一商用车网 严骏

“覆盖轻客、轻卡、皮卡全品类，构建低碳运力新生态，打造全场景绿色智慧物流产品矩阵……”

来到第二十一届广州车展，在江铃展台，没有发现整齐划一摆放的，同一场景下的各色产品。与以往不同的是涵盖了多个不同品类的多款车型，包含江铃大道EV、江铃福特E全顺等强大“军团”浩然登场。这似乎也向外界传递着一个清晰而又明确的信号，本届广州车展，江铃乐行新能源所展示的，不仅仅是一款款新车，更是一种种解决方案和场景能力，正如“新科技·新生活”主题所倡导的——技术改变生活。

那么，江铃乐行新能源的技术成果，将会给人们的生活带来哪些美好的改变，细细品读展台中央的江铃大道EV，从中或许能领悟一二。

打造同级最大货箱 宜商宜家解锁一车多用

皮卡是什么，显然在不少用户印象中，都难以摆脱工具车的形象，所以，见山是山，即便在不断的升级后，运输货物、代步依然是其基本属性。不同的是，江铃大道EV摒弃了传统的发动机，采用了纯电驱动的方式，而其带来的空间上的优化，直接促成了一个拥有50kg承重、210L容积前备箱的诞生，从实际使用来看，这当然更贴合用户需求。

前备箱的出现，固然让用户喜出望外，然而，5435mm的整车长度、优于同级的3270mm超长轴距，以及1935mm的超级车宽、1866mm的整车高度，给驾乘人员带来的舒适体验，则让人直呼过瘾。1542mm×1533mm×545mm的货箱内空尺寸，顺便让江铃大道EV解锁了同级之最，对于想要商用的车主们，如此载货空间，怎能令人拒绝。

当然，如果仅满足商用需求，江铃大道EV的外观设计是不允许的，厚重的发动机舱和前脸设计，展现出的美式皮卡的力量感，让它很难在一众车型中保持低调。封闭式的前格栅是新能源皮卡身份的最佳代言，但是，细节部分的凹陷镂空式设计，却依然为其保留了潮流的底色，避免陷入电动皮卡千篇一律的脸孔之中。加上熏黑的LED光源，硬朗的，车身线条，江铃大道EV塑造出了不输硬派SUV的视觉感官，为乘用化的体验，埋下伏笔。

商用也好、家用也罢，江铃大道EV在空间和外观设计上的考究，只是其宜商宜家的基础属性，想要吸引用户作出购买决策，底盘和动力方面的性能表现，也必不可少，而硬核的技术储备，则成为其解锁一车多用的前提。

让技术为场景赋能 共创多元化皮卡新物种 

约上三五好友户外郊游，或是拉上一车产品给客户送货，一款宜商宜家的皮卡，应该具备哪些性能，从其实际使用场景中，便可知晓。可靠的承载、良好的操控、舒适与科技感兼具的内饰，以及低支出的使用成本，江铃大道EV便是这样一款皮卡车型。

核心三电系统方面，江铃大道EV配备全球首创高性能油冷同轴式电驱动桥，相较于水冷工艺，油冷电机功率密度提升20%，且体积下降5%，持续功率提升17%，并可输出385N·m的峰值扭矩，转换到轮端则有高达4500N·m的强劲动力，不论是满载运输，或是户外爬坡，江铃大道EV均可轻松胜任。

动力硬核，承载也不遑多让，高达2.2T的整桥桥载承重，加上核心电机部分高达3.1T的承载能力，将江铃大道EV的强悍充分展现。而其与宁德时代合作开发的全球首款动力域控式电池包，通过采用最新一代CTP技术，将单体电芯能量密度提高到188Wh/kg，不仅控制系统高度集成，动力响应和ESP的扭矩响应也更加迅速，为驾驶者带来了更优的驾驶质感。

与此同时，为了避免极端环境和使用工况对电池性能造成影响，江铃大道EV还特别打造了“水冷+加热膜+江铃TMS1.5热管理系统”，以确保电池包始终工作在适宜温度区间，发挥出最佳性能，加上IP68的超强防水性能和600mm涉水深度，江铃大道EV给足了用户期待。

车辆安全方面，江铃大道EV制动系统匹配博世最新IPB智能集成制动系统，涵盖ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、VDC车身稳定性控制，以及EPB电子驻车制动等，实现了对制动安全功能的全覆盖，户外越野也好、重载爬坡也罢，拥有可以享有最极致的安全防护。

让技术为场景赋能，从江铃大道EV的各项配置和先进技术的使用，不难看出，其在同时满足家用和商用方面的良好兼容性。以电动化和智能化，面对皮卡需求多元化的发展趋势，江铃大道EV开创了皮卡全场景下的新物种，也为城配物流生态的建立，增添了一份力量。

构建绿色新生态 补齐江铃乐行全场景矩阵  

从展台上展出的大道EV皮卡，到E路达轻卡，以及E全顺轻客，江铃乐行新能源通过本届广州车展，向外界展示了，其多元的新能源化场景能力。在商用车各细分市场着力推动“双碳”发展，努力拓展自身在新能源技术路线的产品布局时，江铃大道EV的亮相，无疑补齐了江铃乐行的全场景矩阵，实现了包括城配物流在内的新能源商用车一体化解决方案。

有意思的是，通过V2G技术方案，江铃大道EV还支持向电网输电、供电，最大输出电流可达250A；V2L技术使其可满足户外用电需求，输出220V交流电，最大输出功率达3.3kW；而V2V技术还能让其实现对车辆的应急补电，实现道路救援，最大输出功率达6kW。

由此看来，江铃大道EV不仅是可满足自身出行、户外娱乐、载货需求，可玩可用的电动皮卡，还可以帮助道路上的其它需要救援的车辆，确保整个绿色生态车辆完成协同工作。如此多面手，江铃大道EV所拥有的，已然远超一款皮卡可以带来的便利和乐趣。

结语

“为场景而生”，作为皮卡行业的佼佼者，江铃深谙皮卡行业的生存法则，并赋予江铃大道EV以全场景的适应能力，为皮卡玩家准备了，既实用又充满乐趣的大玩具。然而，联系其新能源的身份，以及与江铃乐行E路达、江铃福特E全顺的组成的多元解决方案组合，或可大胆畅想，江铃乐行新能源将成为，商用车行业擘画“双碳”美好蓝图的重要笔触。