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作为目前宝马、奔驰和奥迪家族中的标杆产品，现款宝马5系自2017年上市以来已经走过了将近六年的时间，在这段时间里累计卖出110万台，成为了宝马在国内豪华车市场上的大功臣，可以说是宝马的销量担当。不过根据目前信息来看，在11月23日，最后一辆国产宝马5系长轴版车型（G38）正式在华晨宝马沈阳大东工厂下线，宣告第七代宝马5系的中国本土化生产正式结束。
虽然目前第七代宝马5系的中国本土化生产正式结束。不过，消费者当前仍可以购买到第七代宝马5系长轴距版的现车或者在途车，直至库存销售完毕。所以对于喜欢第七代G38系列5系车型的消费者来说，可能要抓紧购买了，毕竟现在是卖一辆少一辆，而且现在已经不支持选装。那么它值不值得购买呢？
参考从经销商那边所给出的报价信息来看，目前现款宝马5系全系车型都已经拥有8万元左右的优惠降幅。具体来看，我们就以最低配售价43.65万元的宝马5系 2022款 525Li 豪华套装版车型为例，在优惠了8万元之后，新车的经销商参考价也已经来到了35万左右的价位区间。如果你想在过年前买一台豪华轿车回家，那去买终端能够优惠8万的现款宝马5系也未尝不是件好事。毕竟目前的价格确实很香很便宜。要知道，买现款5系再怎么说也能少8万，相比比去买新款一分钱优惠都没有要好很多。
那对于目前并不着急购买的消费者来说，结合现车保值率和买新不买旧的观点，可以观望下已于广州车展亮相的第八代宝马5系长轴距车型（G68）车型，据了解新车同样会在宝马沈阳大东工厂生产，作为参考，前代宝马5系长轴距车型的官方指导价43.65万-56.25万元，按照宝马一般车型换代定价规律，新一代车型指导价或与之接近。
不过值得注意的是，参考目前广州车展消费者的观感来看，国人对于全新宝马5系的外观似乎并不是很喜欢。在网上面，更是有许多网友都在吐槽，新一代宝马5系的造型变丑了很多，并不如现款在售的G30代宝马5系车型那么好看和协调，可能从年轻人的视角来看它确实帅气了很多，但毕竟和整个用户群体调性并不是特别相符。
回顾宝马5系历史，自1972年诞生以来，宝马5系经历了E12（1972-1981）、E28（1981-1988）、E34（1988-1996）、E39（1995-2004）、E60（2003-2010）、标轴F10/长轴F18（2010-2017）、标轴G30/长轴距G38（2017-2023）共7个版本车型，全球累计销量超过1000万辆。自2003年首次国产以来，宝马5系已售出超过200万辆，是宝马集团在中国最成功的车型。而随着电气化趋势的发展，全新第8代宝马也首次推出了燃油和纯电两个不同动力的车型来满足市场的需要，保持在燃油车领域豪华中大型轿车的优势地位，还要能与造车新势力们推出的纯电动车款抗衡，可以说是任重道远。目前第8代车型将在华晨宝马沈阳工厂接棒前辈车型继续生产，计划于2024年1月底上市并陆续交付。你觉得第8代宝马5系会成功吗？欢迎在评论区留下你的答案！
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