长安汽车王俊：改变皮卡市场格局，从猎手开始

11月17日，长安旗下全球首款超级增程皮卡——长安猎手在第二十一届广州国际车展上迎来首秀。长安汽车总裁、党委副书记王俊在新车发布会上表示，改变皮卡市场格局，从猎手开始。这句话不难看出长安汽车对这款超级增程皮卡给予的厚望，以及对中国皮卡行业未来的深刻思考。

事实上，作为全新车型的长安猎手，正是在2.0T蓝鲸大增程技术的赋能之下，通过外观、性能、续航、补能等方面的显著优势，让我们看到自主品牌的新能源皮卡能够主动拥抱实现技术迭代，并在能源变革转型的浪潮中站稳脚跟。

改变皮卡市场格局，源于长安勇于拥抱新事物、新变化

之所以长安猎手勇于改变皮卡市场格局，在王俊看来并非妄言。他认为，面对行业的不确定性，长安汽车目前确定的事情就是技术迭代做好，把能源的问题牢牢地做下去。哪怕有人说长安汽车比不上外国的大厂，但长安汽车拥抱新事物、拥抱变化的速度恰恰是长安汽车的一项优势点。也正因王俊对长安汽车自身和行业的判断，让长安猎手改变皮卡市场格局成为可能。

作为一款全新发布的新能源皮卡，长安猎手以拥抱新事物的姿态，用自己颠覆性的外观设计给人留下一种足以打破认知的第一印象。其动势前脸采用鲨鱼鼻型面设计，不仅展现了传统越野车的稳健与大气，还赋予了瞬间爆发的力量感和前冲感，彰显了强大的动力和活力。猎影格栅的无界数字化点阵设计，与硬朗的前脸造型相结合，巧妙地融合了科技与野性，形成了强烈的视觉冲击力。跃动的前保杠通过结合力量感与运动美学，即便在静止状态下，也展现出随时准备冲锋的视觉效果。机甲灰的全新车色，不仅凸显了越野皮卡的野性和力量，还展现了长安猎手冷峻沉着的心境和稳定坚毅的品质，使之成为皮卡市场上独树一帜的存在。

除了颠覆性的颜值设计，当柴油皮卡惊人的油耗令无数皮卡车发烧友望而却步，当纯电皮卡有待提升的续航表现与充电体验令皮卡车发烧友犹豫不决之时，长安猎手采用了2.0T蓝鲸大增程技术，以一种精准的姿态成功切中了无数皮卡车发烧友的难点和痛点。相较于传统的柴油皮卡，长安猎手的优势可不仅仅是百公里油耗1.3L那么简单，得益于2.0T蓝鲸大增程技术的加持，它能很好地克服柴油尿素结晶带来的一系列隐患。

从纯电皮卡到PHEV皮卡，长安猎手这样超越柴油皮卡

柴油发动机压缩比高、运转平顺性差、噪声大等问题，始终是柴油皮卡的痛点。反观长安猎手，全时全域电驱带来的超小噪声，即使车速高达100km/h，车内环境噪音也只有区区63dB，而在增程器介入前后，NVH更是控制在了2dB以内的水平。对长安猎手的车主来说，他们不用担心像柴油皮卡那样，在冬天的低温环境下会导致柴油结蜡甚至是凝固的隐患，就算是极寒天气，他们也不用到处找寻供应-35号汽油的加油站。

此外，长安猎手高达1031km的综合续航，也让这款车能比纯电皮卡车“走得更远”，让用户以更潇洒自如的姿态，驾驶着长安猎手奔向诗与远方。对于需要驾驶着皮卡车长距离通勤的用户而言，大增程器的加持使得长安猎手在补能之时也不需要耗费过长时间，如果开着这款皮卡运输货物，不会因为充电时间过长而耽误行程。哪怕是在充电站稀少的偏僻地区，用户也不会因为充电问题而产生“里程焦虑”。

即使是和市面上常见的采用插电式混合动力的PHEV皮卡相比，长安猎手的优势也同样明显。不同于PHEV皮卡的是，长安猎手搭载了长安自研的超级增程动力系统及其首创的智能电四驱架构，从而带来全时全域的纯电驾驶感受，而非在馈电状态下与传统燃油车毫无差异。不管是满电还是馈电，长安猎手不仅动力表现更加强劲，而且时时刻刻都有不错的操控表现与NVH体验。

从长安猎手的技术价值到品牌价值，从长安汽车的能源价值到文化价值，我们不难发现真正懂中国消费者的皮卡车，就应该是自主品牌造出来的。而要改变市场格局，就应该是像长安猎手一样将痛点、技术、场景多价值于一身的优秀产品。我们也有理由期待长安猎手的到来，能为新能源皮卡市场描绘更美好的未来，能为自主品牌皮卡的格局再次革新！