10万级唯一双十佳车型，奔腾T90凭什么？解析背后的秘密

《郝车来袭》原创技术：在中国汽车技术研究中心主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”上，一汽奔腾T90斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”两项大奖，并成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型。值得一提的是，与一汽奔腾T90同样获得两项十佳大奖的车型还有问界M9，但两款车型的售价却相差了近40万元，那么在极具性价比的背后，一汽奔腾T90又是如何能与问界M9不分伯仲的呢？

对于消费者而言，一汽奔腾T90荣获“十佳车身”则意味着新车的安全性将更加得以保障，首先这要归功于其双E、笼式车身结构设计，下车体采用的双E形六通道传力路径设计，可在车辆正面撞击时，将撞击力有效传导至A柱和门槛等区域，大幅减缓直接对驾乘人员产生致命威胁。而在侧面碰撞时，B柱采用的1.5GPa热成型Patch板+2GPa热成型补强板设计则起到了至关重要的作用，不仅能充分参与传力以及变形吸能，兼顾轻量化设计还能进一步降低油耗，可谓一举两得。防撞梁方面，在加宽的同时还增加了副防撞梁结构，主要目的是为了分散碰撞压强，最终，一汽奔腾T90经内部MPDB摸底试验满足五星要求。

除了技术上的设计巧妙，对于硬核材质一汽奔腾T90也力求精益求精，白车身高强钢占比达到了74%，热成型钢应用比例达25%，数据上绝对处于行业领先水平。不仅如此，车身多处位置还采用了高韧性铝硅镀层热成型钢，用来改善冷弯性和延时开裂，达到提升变形吸能能力的目的。官方称，车身单侧可承受自身车重4.7倍的重量，在遇到车辆翻滚或顶压等情况时保护能力更佳。与此同时，为了针对行人保护，一汽奔腾T90也进行了相关预设方案，在对影响头型和骨盆等关键区域进行结构优化和空间预留，并在翼子板上部固定点采用L型支架，相比几字型支架可降低头型伤害约35%。也因此一汽奔腾T90经内部行人保护摸底试验达成C-NCAP和C-IASI双安全评价最高等级。

得益于采用了先进的笼式车身结构，由16个核心结构环构成的“笼式”空间框架致使一汽奔腾T90的扭转刚度达到了24000+，弯曲刚度也达到22700+，在同级车中属于领先水平。同时锌铝镁镀层材料还能进一步提升防腐性能，尤其在切口位置更加明显。众所周知，在使用大量“坚固材质”背后，对油耗表现无疑也是一种考验，一汽奔腾T90则通过结构和材料等轻量化设计来解决此弊端，车身轻量化系数为2.9，优于近三年欧洲车身会议钢制车身轻量化系数的平均值，配合0.312的风阻系数，整车油耗可降低10%，其中2.0T车型工信部综合油耗显示为7.2升/百公里。最后，新车还在备胎下方增加了横向加强粱，提升车身后端框架强度的同时还能有效改善噪声传函，再搭配上密封结构设计，保证了新车具有不错的NVH表现。

除了拥有“十佳车身”，一汽奔腾T90的“十佳底盘”也堪称新车的一大杀手锏，新车底盘使基于FMA-A2无限方程架构打造，底盘零件的通用化率大于74%，承载件大于90%，底盘平台成本较竞品车型低约12%，这也是为何10万级别也能配备如此“高级底盘”的原因，当然，更好地零件互换性也使后续的用车成本更低。不仅如此，底盘轻量化水平在整车占比及绝对重量维度均优于竞品车型，较竞品车型降重20公斤以上。

在实际驾驶中，凭借优秀的转向、减振性能以及响应速度等特点，一汽奔腾T90在操控性方面也依然可圈可点。新车配备了三种转向模式，方便不同用户的转向习惯，高灵敏度和更线性的转向力为您在高速和变线行驶中提供了更好地稳定性。在遇到颠簸路面时，更快的振动衰减也让其舒适性大幅提升。在制动方面，新车百公里制动距离相比竞品车型短2.0米左右，最大程度保证了用户安全。

动力方面，新车提供了1.5T和2.0T两种动力可选，其中2.0T发动机曾荣获“中国心”十佳发动机，最大功率185千瓦；峰值扭矩380牛·米，零百加速为7.57秒，值得一提的是，更宽泛的转速区间（1800-4000转）动力响应更迅速且持久，输出也更加线性。全铝发动机热效率高达39%，再加上其轻量化处理和低摩擦等技术手段致使油耗能再降低3.8%。

《郝车来袭》总结：了解了一汽奔腾T90“十佳车身”和“十佳底盘”背后的秘密，您是不是也对新车有了重新的认识？众所周知，一汽奔腾一直以高性价比和大空间著称，时至今日，拥有“技术”加持后的一汽奔腾T90，不仅进一步具备价格优势，更将在众多竞争对手中提高了竞争力。根据官方获悉，一汽奔腾T90 PHEV也即将上市，新车将搭载1.5T插电式混动系统，或许这将是一汽奔腾进入新能源市场的里程碑之作，那么您觉得一汽奔腾T90如何呢？