卖不动了，二手车将大面积降价，等等党的胜利

以前买车：预算不多又需要一台车代步，那就逛一逛二手车市场吧，价格实惠又有机会淘到好车，如果以后用起来有什么小擦挂也不心疼。

现在买车：预算不多，但是十万左右就已经能买到性价比很高的新车，让我成为有车一族，毕竟各大主机厂越来越“卷”，把价格压了又压，卖不动的时候还有大额优惠来吸引消费者，谁能拒绝。

很显然，消费者的购车观念发生转变也反映了当下的一个现象：二手车市场已经越来越不景气了。

据中国汽车流通协会调研数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比达到了92%，多家二手车商直言，本以为去年就很艰难了，但今年的情况更加糟糕。2022年初二手车商的库存天数约为从37天，到今年6月提高到了57天，生存和发展受到了严峻挑战。这背后到底是为啥？

一个很重要的原因就是现在很多的新车价格都太便宜了，还有什么包牌包税的车，如果二手车的价格都和新车差不多了，那还有什么吸引力呢？而且很多的新车上市没多久就开始打“价格战”，更别说那些上市很久的车，优惠力度一般都很大。很多的二手车商可能上一个月把车收回来，这一个月新车就降价了，那这二手车是不是得降价处理？那对于很多消费者来说，打“价格战”的新车就更值得入手了，比如你花十几万左右去二手车市场买一台成色还不错的B级车，但是新车一降价，你还不如直接加两三万就可以买到一台新车，而且不用担心车况的问题，售后问题也没有二手车复杂。

那二手车厂商会不会跟着打“价格战”呢？大概率是会的，因为现在有很多的二手车商库存太多，谁先挺不下去，谁就会降价了。所以在接下来可能会有一大波的二手车降价，大家可以持续地关注一下。

另一个导致二手车商挺不住的原因就是疫情了，长时间地处于待工期可谓是直接按下暂停键了，本来就更依赖于线下经营的二手车商销量变得异常惨淡。

还有就是汽车保值率，尤其是新能源车保值率并不高，因为新能源汽车大规模迭代的时间还在进行中，尤其是纯电动，动力电池会随着里程的增加而减弱、冬季电池缩水等，使用三年后的电动车就此出售的话，那么出售的价格绝对会低于原价的50%。那对于消费者来说，保值率如此低的新能源车还值得去购买吗？当然，也有很多的燃油车因为降价导致保值率大打折扣。

写在最后

以前的二手车商可以靠着时代的红利和不透明的简单交易赚得盆满钵满，但是随着市场竞争愈发激烈，一些外在因素，车源越来愈多，新车价格越来越有吸引力，二手车商越来越不好过。好在还有一部分的车商拥有不错的互联网思维和运营能力，可以去利用网络平台营销，但归根到底，也是因为二手车越来越不景气了造成大家如此大的压力。

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