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纵观本田型格在最近三个月的销量表现，呈现出稳步上涨的态势，10月份更是卖出了14213辆，在燃油车日渐式微的大环境下，本田型格这样一台没啥知名度的车子，为什么能够逆势而为呢？
其一、电车虽然很受欢迎，但是它的市场渗透率也才突破了36%，就是100个买车的消费者中，选择电车的只有36人，选择油车的有64人，油车仍然比电车卖得好。
其二、本田型格的知名度虽然不高，但毕竟是思域的姊妹车型，动力底盘真没啥不同，加上完全不同于思域的外观设计，某种程度上会从思域的市场份额中引流。
其三、型格的降价比较猛，全系降幅3万，入门版车型跌至10万以内，实打实的“真金白银”让利消费者。
同时，本田型格在产品端上的表现也有目共睹，首先是外观部分，型格的车头采用宽体轿跑的设计风格，包括与两侧大灯连为一体的进气格栅，在视觉上也营造出更宽、更扁的效果，本田型格采用分体式的进气格栅，下进气口尺寸更大，采用黑色横幅中网。
亮点是车身的造型，从车头、车顶的轮廓和略带溜背式的后备箱盖，整体的设计遵循了空气动力学的理念，尾翼还微微向上翘起，双腰线连接首尾也进一步起到降低风阻的效果，搭配五幅双轴式铝合金轮毂、简单大气的尾灯，还是挺符合年轻用户的审美。
内饰的造型和思域基本保持一致，贯穿式的空调出风口上辅以金属质地的网孔装饰，为型格的内饰增添了一丝质感。同时，本田型格全系标配包裹第一排膝部气囊在内的10气囊，除了次低配，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统。
本田型格的尺寸不大，但是轴距长度达到了2735mm，保持正常的坐姿膝盖距离前排有两拳的距离，空间属于中上的水准，不过，这款车的地板中央有着10cm左右的隆起，一定程度上也会影响坐在中间的乘客。
再来看一下动力系统，本田型格配备了1.5T涡轮增压发动机或者2.0L自然发动机+电机的组合，其中，1.5T发动机的最大功率为182马力，总扭矩为240牛米，匹配CVT变速箱。思域的动力性能应该是算是合资紧凑级轿车的天花板了，即便是以动力、操控著称的速腾，1.5T发动机的最大功率才只有160马力，所以，型格在动力上的优势还是比较明显，而且兼顾了可靠性、平顺性和燃油经济性。
2.0L发动机的最大功率为143马力，峰值扭矩为182牛米，电动机的总功率为184马力，总扭矩为315牛米，本田混动类似于增程式纯电动汽车，2.0L发动机基本只起到发电的作用，动力来源是这台永磁同步电动机。其性能表现比1.5T更强，而且发动机噪音更低，平顺性更好，且百公里油耗低至4.6L。
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