长安与华为成立新公司，开启智能汽车下半场的“遥遥领先”

遥遥领先的华为与长安汽车再度联手，又在汽车圈投下了一枚重磅“炸弹”。

11月26下午，长安汽车正式宣布与华为签署了《投资合作备忘录》。根据协议，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。

而长安汽车及关联方有意投资该公司，拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限则由双方另行商议。

消息一出，震惊四座，可以说是一个双赢甚至多赢的创举。

于长安汽车而言，从合作伙伴变成股东方，最大的利好是能够充分共享华为在智能化领域的资源，加速构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整车能力。

于华为车BU而言，独立是对“华为不造车”立场的再次确立。独立并接受合作方入股，不仅能够引入资金，改善车BU业务亏损的现状，也能从根本上消除车企对“汽车灵魂论”的担忧，让合作伙伴放心，从而更加顺利且高效地推进车BU业务。

于整个汽车行业而言，或将加速行业变局，持续催化汽车行业智能化转型。

事实上，在这则消息公布后，长安汽车一早开盘便直接封死在一字涨停板上，也从另一层面证明了资本市场对这次合作的认可。

深蓝汽车或成最大受益者

作为新公司的首个官宣合作对象，长安汽车与华为之间紧密的合作关系已经得到了充分的认可。

事实上，早在2018年初，长安汽车就与华为签署战略合作协议，聚焦智能化与新能源的发展；2019年，长安汽车与华为全面深化战略合作落地，成立联合创新中心，共同打造一个智能高端品牌。

2021年4月，“华山论剑V”在北京独家采访了长安汽车董事长、党委书记朱华荣。在《对话朱华荣：如何在不确定的时代保持笃定？》一文中，朱华荣透露说，“长安汽车与华为的合作进展得非常顺利。在这两年多的时间里，华为与长安之间的合作就是双方都拿出诚意，在不涉及任何利益的条件下互相共享资源，共同研发升级。”

他所透露的，就是2021年11月15日正式全球亮相的阿维塔11。这个由长安汽车联手华为、宁德时代共同打造的品牌，由华为提供高级别辅助驾驶功能、鸿蒙智能座舱等。

正是因为最初亲密无间和畅通无阻的合作模式，2022年6月，阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，双方将联合投入、共同开发，在高端智能电动汽车领域持续迭代，并基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，进一步打造系列智能汽车产品，至2025年推出4款新车。

基于双方的顺畅合作，今年8月16日，深蓝汽车也与华为签订合作框架协议，约定双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。8月17日，长安汽车也与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，双方表示将在数字化转型、算力中心、云业务、工业软件、软件工具链、海外业务、光储充领域等方面合作。

而在最近几次长安汽车与华为合作的签约仪式上，我们也不难发现，深蓝汽车CEO邓承浩均在现场。由此不难推测，继阿维塔之后，深蓝汽车与华为的合作也将不断深化，成为此次新公司的最大受益者。

作为长安汽车旗下另一个独立的年轻化新能源新品牌，深蓝汽车最近动作频频，先是在广州车展发布了深蓝超级增程技术，后又与长安汽车、宁德时代共同合资成立了时代长安动力电池有限公司，并且将深蓝DEEPAL L07、DEEPAL S07两款车型带去了泰国车展，正式开启了深蓝汽车的全球化征程。

甚至是长安集团最近发布的“金钟罩”电池品牌，也将赋能深蓝汽车，并带来了电池终身质保的承诺。

随着后续与华为合作的深化，相信深蓝汽车在智能化方面的实力也将持续增强。

正如朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”

或许随着更多合作伙伴的加入，新公司能为车企降低在智能化配置上的成本，推动智能化技术的商业落地，实现更大范围内的“智能平权”。

新合资模式或催生新市场格局

过去几年，受新能源汽车市场崛起的影响，中国汽车产业格局发生了翻天覆地的变化，从燃油车时代长安、长城、吉利“三强”之间不分伯仲的互相追赶，到新能源汽车市场里比亚迪的一马当先，很多人都在预测，下一个出线的品牌会是谁？

现在看来，长安汽车或将成为最有潜力的车企。无论是阿维塔、深蓝汽车、长安启源几大新能源品牌的成绩，还是长安汽车在布局未来方面的眼光和行动，在整个汽车行业里都是非常具备可借鉴性的。要知道，除了与华为的合作，日前长安汽车还被官宣为蔚来合作换电的首家车企。

或许会有人问，长安投资华为的新公司后，对华为其他的合作伙伴会不会产生影响？

因此，在此次与长安汽车的合作中，华为轮值董事长徐直军再次重申了“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车”的理念。

据悉，长安汽车只是新公司的第一个股东，未来，该公司将向现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。

正如余承东所说：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。

而就是在合作消息发布当晚，作为华为汽车鸿蒙智行合作的首家合作车企，赛力斯发布声明，一是强调华为车BU的战略调整不影响双方的长期战略合作伙伴关系，二是声明赛力斯也收到了共同投资目标公司的邀请，正积极论证参与投资与合作的相关事宜。

在官方的语境中，目前已经与华为建立合作关系的车企，包括赛力斯、江淮、奇瑞、北汽等车企，都有机会成为新公司的股东。只是，在长安大手笔投入、获得最优先权益的基础上，其他合作伙伴是否跟进、跟进多少，都是个两难选择。

另一方面，随着华为影响力的日益深远，以及独立后不再涉及“灵魂”问题，或将有更多的车企以不同的形式与华为进行更深入的合作。据透露，包括广汽、智己、领克等企业也与华为有不同程度的接洽，探讨合作事宜。

新合资模式，催生新市场格局，这就是当下汽车迷人的地方。

结语

作为自主品牌的领头羊，长安近年来的销量表现和战略布局可谓惊艳。

从战略布局看，从面向新能源的“香格里拉”战略，到面向智能化的“北斗天枢”战略，再到面向全球化的“海纳百川”计划，全力向智能低碳出行科技公司转型。

在品牌和产品上，布局了阿维塔、深蓝和长安启源的多品牌新能源战略，可以说是布局最完善、想象空间最大的企业。

从销量看，今年1-10月，长安汽车累计销量达到211万辆，同比增长10.7%。其中，自主品牌累计销量高达174.7万辆，同比增长15.9%。

“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来！”这是朱华荣在今年9月初举办的2023长安汽车科技生态大会上所说的。而正是基于这样的判断，长安才做出大手笔投资独立后的华为车BU，真正将自己变身科技公司，掌握更多的话语权。

正所谓，企业的格局和价值观，决定了企业能走多远。在朱华荣的带领下，长安汽车展现出这个时代汽车行业缺少的协同发展和合作共赢精神，也让其在这一轮智能电动化竞争中，已经展现出领跑的姿态和实力。