对话刘书麟：忘掉改装，超境汽车的目标是打造个性化汽车

“我们有时候开玩笑说，超境不是在干一个公司，而是在干一个行业。”在谈起超境汽车的定位时，超境汽车刘书麟无奈地表示：“超境并非大家认为的改装企业，而是开创了一条个性化汽车赛道，因为这条赛道是超境近几年一点一滴尝试开拓的，目前仍处于很新的状态，所以大家很容易把我们跟改装进行类比，实际上我们的逻辑并非如此。”

随着个性化成为汽车行业的主流趋势，改装文化也越来越盛行，但实际上在很多普通消费者的概念中，改装还停留在后装阶段，而超境汽车所打造的是一种全新的模式，即在车辆量产下线前，从产品定义到个性化零部件等环节进行重新开发，按照车规级标准打造一台个性化汽车。

用刘书麟的话来说：“超境汽车做的就是整车，它不存在改装件的概念，即使它是一块皮料，即使多了一个缝线，我们也要过高低温和爆破的实验。”

这可以说是对改装行业的一次颠覆，就连刚刚在北交所上市的“汽车越野改装第一股”天铭科技的董事长张松在接受媒体采访时都表示，“越野改装这个细分赛道，正是在长城汽车等汽车厂商带领下，已形成后装市场前装化的趋势。”

来自同行的认可最为难得，而张松口中引领改装市场前装化的车型，正是由超境汽车与坦克汽车联手打造的赛博坦克300、赛博骑士CYBERKNIGHT。

基于这两款车型的合作成果，在11月18日的坦克联盟家庭日活动上，坦克品牌与超境汽车宣布进一步深化合作关系：“双方正式达成战略伙伴合作协议，将基于坦克全系列产品（包括未来会发布的车型），共创多款高端个性化车型。”

这次公开的合作宣言，既体现了坦克汽车对超境汽车的认可和信任，也更深层次透露了超境汽车在打造个性化汽车领域的专业水平。

也正是因为这次公开的宣言，让超境汽车从“幕后”走上“台前”，从被误认为是“改装品牌”，到能够真正做实“个性化汽车”的定位。

当被问到“为什么选择个性化汽车这个定位”时，刘书麟解释道：“我是2014年进入改装行业的，最开始的想法就是希望我的汽车跟别人不一样。”

因为进入了这个行业，他才发现这个行业处在一个灰色地带，没有售后标准，对于技术的解答也非常模糊。于是他结合了国内汽车市场、法规等的情况，在2021年打造了超境汽车，决定“从前装量产环节完成车辆的个性化设计开发等流程，不再像改装行业一样从后装切入”。

他强调：“我们希望让改装不再是没有标准的灰色地带，也希望告诉全世界这是我们做出来的东西，就是（争）这一口气，超境品牌立志要成为全球最优秀的个性化汽车品牌之一。”

当然，要完成这样一个宏大的创业理想并不容易，刘书麟认为要打造专业个性化汽车，必须要以整车的逻辑来推动整个业务流程。

目前，超境汽车公司有240人，其中70人研发团队，还有供应链团队以及质量团队，基本上都是通过认证的。在专业和效率方面，刘书麟表示：“我们所用的工程师都来自车企，一直在做破局的动作，我们也在结合3D打印等新技术，叠加一些更高效虚拟仿真的验证，建立自己的验证体系，用这种方法来加快我们的节奏，我们一定是效率为王。”

值得注意的是，超境汽车目前已经有 6 家超境汽车体验中心 CYBERBOX 开业，能够提供新车展示、新车试驾、新车交付、金融保险、汽车美容、轮毂定制等相关服务，计划到 2024 年建立 100 个经销商渠道，同时还在筹备自己的生产线。

之所以自建生产线，是因为要错开高频的生产逻辑，因为一旦生产节奏比快就没有办法容忍多种配置，打造爆款是非常复杂的，工人在这方面的培训也是非常困难的。有了自己的工厂，能够更好更快地实现千人千面。

而无论是发展经销商渠道，还是自建生产线，都说明超境汽车有自己目标和野心。

据了解，超境汽车目前规划了三条产品线，第一条是已经官宣的，与长城汽车坦克品牌、炮合作的越野系列，后面两个产品线也会跟某一个符合我们标准的车企来合作，且每条产品线针对不同的细分市场。

刘书麟表示，“过去两年有将近有 30 多家车和我们沟通合作事宜，但每一个车企的体系是不一样的，我们没有办法去适应那么多种企业的管理模式，只能跟我们的合作伙伴把这个事情做深，然后平台化，才能够让消费者花更少的钱享受更多元化的产品。"

这是一位有理想、有坚持的创业者，也正是因为他对汽车产业的热爱，与对打造专业的个性化汽车品牌的坚持，才让超境汽车用3年时间成功摸索出了一条创新并成功的、打造个性化汽车的路径。

相信随着与坦克品牌以及后续更多品牌合作的深入，超境汽车将带来更多个性化量产车型。