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国内的新能源SUV领域，15万级别已经成为最主流的细分市场，竞争相当激烈，高度同质化，已经很少有能让人眼前一亮的产品。但上市不久的启辰VX6，却向我们展示出让人一眼心动的“与众不同”。
不久前，在海口的试驾会上，汽湃君与启辰VX6来了一次零距离接触，深度体验了它的百变空间，以及对“家用”标签的细致贴合。应该说，作为东风日产“全力为新能源而战”的重磅产品，启辰VX6让我们看到了用心、品质，以及造车的深厚实力。
百变纯平大空间，露营还要啥帐篷
既然是“家用”，启辰VX6对家用场景分解得很细致。以渐成周末家庭休闲主流形式的户外露营为例，舒适度显然是这部分用户追求的第一位，而不论是天幕，还是帐篷，舒适度上始终略逊一筹。如何在既要野、又要舒适上取得两全的平衡，启辰VX6给出了自己的解答。
启辰VX6采用“魔方座椅”，前排在拿掉头枕之后，可以通过同级独有的靠背180°电动调节，轻松实现座椅全平，同时，后排也能全平翻折，如此，前排和后排便在车内形成从头到尾2.5m*1.5m的全平空间，一个移动的“大平层”就此形成。不论是露营时的小憩，孩子的游戏空间，还是野外过夜，结合全景天幕，启辰VX6就是妥妥的“星空大床房”。
启辰VX6的空间魔法远不止如此。将前排纯平放倒，与后排座椅自然形成一个对坐空间，想要一家人一起打牌，或者临时招待朋友来喝茶，无需再忍受户外恶劣的天气和紫外线，再结合它的3.3kW V2L外放电功能，它就是一个舒适的会客厅。
而即便是通勤场景，启辰VX6也能成为一个很好的午休空间。副驾一键电动调整至合适角度，配合一键开启灯塔OS智能系统的“小憩模式”，半躺入眠，这种场景应用，还可以延伸到高速服务区车辆充电时的等待时间，非常实用。
超高轴长比，给前后二郎腿自由
大平层的惊喜之外，启辰VX6的驾乘空间同样领先同级。得益于启辰原生纯电平台的先天优势，启辰VX6的车长4658mm，相对常规，但轴距达到2850mm，其无限接近0.618的轴长比，带来67%的“高得房率”。
具体来看，启辰VX6前排膝部空间有700mm，后排膝部空间更是有780mm，经过现场体验，副驾和后排竟然可以同时跷二郎腿，实现了传说中的“二郎腿”自由。同行的媒体老师不禁感慨了一句“这大得有点不像话”。
不仅如此，很多SUV的后排如果同时坐三个人，会比较拥挤，但启辰VX6拥有1468mm后排肩部空间，再加上100mm的头顶空间，以及265mm侧头部空间，坐在后排，宽敞不压抑，满坐不再肩并肩。
零整结合，适合中国路况的电池安全
纯电动车上路，电池安全备受关注，而在威胁电池安全的诸多因素中，底盘托底剐蹭、石子弹磕等等复杂的中国路况成为首要因素。而启辰VX6采用旗下三大技术品牌之一的鲁班电池，让电池安全由内而外实现“车电一体化”的大安全。
具体来说，一是电池包底部采用双层装甲防护，避免因托底或石子造成对电池包的损坏。同时，考虑到侧向碰撞对电池包更具破坏性，因此，启辰VX6车身大比例应用1.8GPa超高强度钢材，对电池包形成全方位的守护。
值得一提的是，启辰VX6的鲁班电池，不仅电芯有着超国标电芯测试标准，轻松实现挤压不起火、不爆炸，而且借助"V-Safety 电池监测系统、智能恒温热管理系统，以及360°阻燃防护设计等，实现电池整包无热蔓延。即便发生电芯过热，鲁班电池的电芯Block上方全覆盖有耐高温阻燃复合材料，以及在电芯高集成模块系统间设计独立排气通道，通过防爆阀定向排气，避免电池包的燃爆。
这种不仅关注电芯安全，还关注电池整包安全的设计理念，让鲁班电池更加让人放心。
六合一超级电驱，能耗低更省电
有了安全的电池，启辰VX6的六合一超级电驱则带来更好的驾控质感。
启辰VX6搭载的这套六合一高度集成化电机，通过集成电机MTR、减速器RED、逆变器INV、车载充电机OBC、直流转化器DC/DC、高压配电模块PDU的模块化设计，可靠性大大提升，最突出的，是能量损耗也大大降低。
从汽湃君试过的很多纯电动车的实际表现来看，百公里能耗往往要超出官方标称的数据，但在此次试驾中，启辰VX6的实际能耗不到12kWh/100km，低于官方给出13.5kWh/100km的数据，如此反向虚标，倒也是现在难得的用心与实在。
从实际驾乘体验来看，启辰VX6的高智能电控技术搭配VCM全方位精准整车控制系统，将能量回收调至中档或低档，整个过程加速不会有电车常见的晕车感呢，减速制动也更线性，没有令人不适的拖拽感呢，停车不摇晃，全程都有一个舒适的驾乘体验。
【结语】
阳光明媚，海风习习，11月的海南天气宜人，而启辰VX6给到我们的体验同样“宜人”。不论是空间巧思，还是驾乘体验，它由内而外的“舒适”给我们留下了深刻的印象。承载了启辰在能源市场新形象和新起点，启辰VX6无疑是用心与诚意之作，这份用心与诚意，相信会逐渐被消费者感受到，而它的市场表现，值得期待。
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