加长版或为国内专供，换代Panamera是一支独秀存在？

保时捷发布了全新一代Panamera，国内也公布了相关的售价，新款预计将拥有3款车型，售价区间为103.80-122.80万元，其中包含一款标准轴距车型，以及两款长轴距车型，长轴距版本或许为国内专供。新车外观生整体维持了老款的精髓，不过在细节上进行了不少改动，在看不到的地方也进行了优化改进。

第三代Panamera使用了全新的灯组设计，整个灯组虽维持过去的风格，但仔细看是全新的造型，比老款要更锋利，运动感更强烈。此外内部的发光部分也经过升级，新款标配LED矩阵大灯，四组LED辨识度很高，并且可以选配高分辨率矩阵大灯，提升到64000像素。

新款的保险杠比过去更有运动感，进气格栅拥有更大的面积，甚至能看到后方的散热器。大面积的格状内部细节，搭配中部独立的进气口，比过去多了几分跑车风范，当然保时捷还提供了一系列的选配，满足不同车主的口味，而不同动力总成的车型外观上也有所区别。

当然侧面还是熟悉的样子，熟悉的肌肉感让侧面显得饱满，两条贯穿车身的腰线，搭配翼子板上的透气口，营造出漫画里风力的样子。一个有意思的细节是，Panamera Turbo使用了中央锁止轮毂，普通版则为常规的螺丝。

尾灯改成了与992风格相似的贯穿式设计，尾灯拥有相当可观的长度，并且高位刹车灯也为长条形，点亮后视觉效果足够强悍。新款尾部拥有更多的层次感，保持了过去圆滑风格，排气系统则根据不同的配置，拥有矩形与双出两种设计。

尾部还配备了电动扰流板，普通版使用了一体式的扰流板，而Turbo则是标志性的分层尾翼，开启过程的视觉效果相当不错。

内饰部分比外观的改动显著很多，让全新一代Panamera全面进入智能时代，实体按键被进一步简化，不过驾驶相关以及空调控制依旧保留实体按键，尽可能地保留实用性。

新款在多媒体娱乐系统上有较大幅度的升级，除了搭载深度本土化的车机外，副驾还首次配备了娱乐屏，这套价值22100元的选配屏幕，能让副驾访问导航和娱乐功能，甚至还可以查看仪表盘的数据，为了驾驶安全将与卡宴一样拥有防止窥屏的功能。

动力方面，这次国内发布售价的Panamera，搭载2.9T V6发动机，最大功率353马力，峰值扭矩500N·m，传动系统自然是保时捷当家的PDK变速箱，提供四驱和后驱两种不同的驱动方式，其中官方给到后驱版的破百时间为5.3s。未来还将推出Turbo E-Hybrid，搭载基于4.0T V8的最新混动系统，系统综合功率达到680马力，峰值扭矩930N·m，只需3.2s就能完成零百公里加速，并且提供93km的纯电续航里程。

全新一代Panamera底盘部分也有不少变化，全系标配PASM保时捷主动悬架管理系统，空气悬架升级为双腔空气弹簧与双阀CDC减振器，进一步提升驾驶和乘坐体验，更好地发挥前双叉臂后五连杆悬架的结构优势。E-Hybrid车型可以选配更高科技的主动悬架控制系统，空气弹簧改为单腔，CDC减震器的反应也更运动，可以对四轮避震器进行独立调节，进一步提升操控和舒适性表现。

小结

保时捷最新一代的Panamera在升级外观内饰的同时，也进一步升级了硬件配置，让其拥有更全能的表现。纵观百万级别的运动豪华车市场，保时捷Panamera属于独一档的存在，既没有真正意义上的竞争对手，在各方面的表现都可圈可点，全球超过37.5万辆的销量，也侧面印证了这款车型的实力。当然保时捷的建议售价确实只是建议，各种定制化配置才是主菜，我们也根据自己的喜好“配置”了一款车型，大家觉得如何呢？