全能小将ID.4 CROZZ，会比宋PLUS EV更香吗

随着纯电SUV市场竞争进入下半场，拼“全能”成了主旋律。宋PLUS EV上市之初凭借高性价比和创新性的“Blade Battery”高效能电池技术在业内小有名气。如今，大众旗下全新高端智能纯电SUV——24款ID.4 CROZZ也再次崭露头角，带着更实用的空间、更高的质价比、更安全的主被动配置以及更懂消费者的操控表现向前沿阵营迈进。当价格区间相近的宋PLUS EV和ID.4 CROZZ同台PK，该怎么选？

买车首选安全，谁是性价比最高的守护者？

关于安全，ID.4 CROZZ采用了高强度车身结构，通过增加高强度钢材的用量比例，以提高车辆的整体碰撞安全性。经过改良设计的车身结构则有助于更好地吸收和分散碰撞能量，最大限度地减轻碰撞对车内乘员的影响。

ID.4 CROZZ是基于C-NCAP五星标准设计打造的，在碰撞安全性方面取得了优异的成绩。不仅在中国市场通过了C-NCAP测试，还在北美IIHS测试和美国NHTSA测试中获得了全优和5星评价。在中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试中，ID.4 CROZZ以出色的安全设计在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面取得最高等级Good。

宋PLUS EV在中保研的碰撞测试成绩如下：1.耐撞性与维修经济性指数：P；2.车内乘员安全指数：G；3.车外行人安全指数：G；4.车辆辅助安全指数：G（G优秀，A良好，M一般，P较差）。从中可以看出，宋PLUS EV的安全性能成绩也还不错，但较差的耐撞性与维修经济性指数拉低了整体安全性。

对比之下，宋PLUS EV在安全测试中得分相对较低，在特定碰撞情况下的安全性能不及ID.4 CROZZ。因此，如果安全性是购车考虑因素之一，ID.4 CROZZ可能是更为可靠的选择。

价格方面，两款车的落地价相差不多，基本都处在15-20W区间，但是ID.4 CROZZ带来了更实在的政策。比如赠送的最高9000 ID.点券，可以兑换20+种自定义权益，随心选配，其中可选限时尾款抵扣至高 8,000元权益、8年16万公里三电质保、ID. 首任车主终身免流量等等。

综合计算，ID.4 CROZZ的性价比要高于宋PLUS EV，服务类型的优惠政策也比后者更丰富，无处不体现着一汽-大众实实在在的诚意。

风格迥异，ID.4 CROZZ更关注细节

ID.4 CROZZ的外观设计凸显了优雅的风格，以修长的线条和低矮的姿态展现出时尚感.。前脸采用了全封闭式设计，格栅组件呈横辐布局，中央格栅由贯穿氛围灯代替格栅饰条，使得前脸平整向两侧延伸。前后车标可发光，增加了时尚感和运动感。

ID.4 CROZZ配备了的IQ.Light智能前灯系统，这是一种先进的LED照明技术。前大灯由一系列独立可调的LED光源组成，通过智能控制系统可以实现不同的灯光模式和效果。

宋PLUS EV在造型上独具特色，采用全新的“龙脸”设计理念，展现了浓郁的前脸设计风格。与混动版车型最大的区别是取消了进气格栅设计，采用了封闭式的进气格栅，搭配贯穿式的银色镀铬条，与两侧造型犀利的大灯组相连。整车的比例大气，视觉效果较为大气，线条勾勒更加平滑，车身更显圆润。

虽然两者在外观上都各有亮点，但ID.4 CROZZ的矩阵式大灯设计以及整体低矮的造型使其具有更浓厚的科技范和极简美感，更符合年轻消费者的口味。

智力较量，宋PLUS EV诚意略显不足

ID.4 CROZZ采用了5.3英寸仪表盘和12英寸悬浮中控屏，搭配三辐式方向盘和30色氛围灯。操作界面集成在触摸屏中，提供多种功能，包括多功能方向盘、电动调节座椅、GPS导航等。全系标配LED灯光、无钥匙进入、全景天窗等，且大部分支持语音操控。整个车辆控制系统如同一个智能助理，可以提供更多的便捷。

数字仪表和AR-HUD抬头显示系统的应用提升了ID.4 CROZZ的科技感。而且，ID.4 CROZZ的智能驾辅功能达到了L2+级别，车机芯片的智能化程度更为出色。这在人机交互和驾驶辅助方面提供了高水平的体验。

宋PLUS EV同样配备了丰富的智能驾辅功能，在功能性上与ID.4 CROZZ基本相近。其内饰配置包括全液晶仪表、风琴式空调出风口、副驾驶前方交互面板等，科技感和档次感同样可圈可点。但除了高配版本达到L2自动驾驶级别以外，其余版本车型均不具备此能力。

多媒体配置方面，宋PLUS EV配备有12.8英寸中控屏幕，支持导航功能、车载蓝牙电话、第三方APP听歌等功能，支持语音控制的功能则更少，与ID.4 CROZZ相比智能化程度仍有欠缺。

由此看来，ID.4 CROZZ的整体配置更厚道，智能化方面具有优势。

操控各有千秋，ID.4 CROZZ平台优势明显

得益于MEB电动化平台，ID.4 CROZZ拥有短前悬和长轴距的优势，车内空间表现出色，尤其是后座空间宽裕，而后备厢深度足够满足日常需求。

ID.4 CROZZ的座椅舒适性以及前排座椅配备的加热、按摩、12向调节功能，为驾乘者提供了更为舒适的操控体验。

此外，ID.4 CROZZ的操控体验得益于品牌一贯的底盘调教和稳定性。其采用后置后驱设计，搭载单电机和双电机两类车型，为驾驶者提供了稳定而灵活的驾驶感。

宋PLUS EV在操控体验上也表现不俗，采用前置前驱设计，确保了在城市环境中的便捷操控。

低速行驶时，宋PLUS EV的转向力度相对轻柔，使得驾驶者能够轻松掌控。然而，在一些激烈驾驶场景下，转向存在一些虚位，不太适合激烈驾驶。其动能回收系统分为标准回馈及较大回馈两个级别，适合日常驾驶。在较大回馈下，可能会感受到一些拖拽感。

相较于ID.4 CROZZ，其座椅功能和驾驶辅助水平略显不足。在驾驶舒适性和稳定性方面，ID.4 CROZZ在操控体验上更为突出。

综合对比，ID.4 CROZZ在外观、智能科技和操控体验方面较之宋PLUS EV都具备明显的优势。其矩阵式大灯、高级的内饰配置以及卓越的智能科技水平，使其在A+级纯电SUV市场脱颖而出。同时，ID.4 CROZZ在座椅舒适性、续航里程和驾驶辅助方面的优越性也为消费者提供了更为全面的购车选择。最后，将安全性、售价以及优惠政策也加入对比，我们可以认为，ID.4 CROZZ以压倒性的优势在这场比拼中完胜宋PLUS EV，成为当之无愧的“全能小将”！