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在11月24日，吉利新推出的2024款豪越L正式和大家见面，本次吉利推出了三款配置的车型，指导价在12.79万到14.79万元，价格很亲民，限时售价区间则设在了12.19万元到14.19万元。今年吉利新推出的豪越L是作为年度改款车型，主要在内饰和相关配置方面进行了升级。整体来看，全新的豪越L有了更好的车内豪华感和智能化。同时豪越L全系采用7座的布局，驾乘表现更优越。
从当前的市场表现来看，吉利豪越L月销量基本稳定在2000辆的水准，不算高，对比于中型SUV市场的其他车型，仅是中游的水准。而对比于其他的车型，吉利豪越L价格更加的亲民，加上它的全系七座布局，还是很有竞争力的。但是它的动力系统太过单一，这也是它的劣势，毕竟现在的SUV市场还是混动更受消费者青睐。
在15万级别的SUV市场中，现在的消费者选择很多，不过如果是想要买到一款兼具配置、空间和动力的SUV，那现在也仅有奇瑞瑞虎8 PLUS和吉利豪越L值得一看。那这两款车对比下来，谁更优秀呢？
首先来看外观，两款车都有着很强的豪华感和大气感，两款车的外观设计也可谓是各有特色。但是吉利豪越L由于新上市，其采用了吉利家族新的设计语言，新奇感上比奇瑞瑞虎8 PLUS更强一些。豪越L的前脸采用的是超大尺寸的中网设计，其内部是镀铬饰条竖直排列，大灯连接着中网，让前脸看起来很大气。车身侧面则是传统SUV的造型，但配上棱角分明的线条，让豪越L看起来更加的立体。
不过其魁梧的车身也带来了造型上的不搭，尤其是它轮胎的选择，18寸/19寸的轮胎看起来是撑不住它宽大的造型。尤其是它定位于中型SUV市场，整车气质是很多消费者在选车时首先关注的点，但是豪越L小四角的形象就成为了它身上的一大缺陷，会劝退不少的颜值党。
两款车的定位都是中型SUV，并且都是采用了七座的布局，这也让这两款车的体型看起来很大。而从车身的尺寸来看，吉利豪越L更大，其长宽高分别是4860*1910*1770mm,轴距是2825mm，奇瑞瑞虎8 PLUS的长宽高是4722*1860*1745mm，轴距是2710mm。在储物空间方面，两款车的表现都很出色，而在将后排座椅放倒后，奇瑞瑞虎8 PLUS有1930L，吉利豪越L有2360L的储物空间。
在配置方面，两款车基础的主被动安全配置都很齐全，是当下主流车型的水准。比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持等等。不过相比于奇瑞瑞虎8 PLUS，吉利豪越L拥有开门预警和后方碰撞预警等辅助功能，让驾乘更加的安全。但奇瑞瑞虎8 PLUS在一些方面也强于吉利豪越L，比如疲劳驾驶提醒，还有后排的安全气囊，这些吉利豪越L都没有配备。
动力方面，吉利豪越L就没有什么优势。2024款豪越L放弃了豪华同款的1.8T发动机，转而换成了2.0T发动机，这款发动机参数是160kW/325N·m。但是相较于瑞虎8 PLUS的187kW/390N·m，就差了一些。另外在油耗方面，瑞虎8 PLUS表现也更加的优越，其在WLTC工况下综合油耗在7.49L/100km，基本是比豪越L少0.4L。
在舒适性方面，吉利豪越L的表现就差强人意，特别是在高速行驶的过程中，其车内的风噪和胎噪会非常明显，严重影响驾乘的舒适性，这一方面也是吉利豪越L车身设计的缺陷导致。同时在车身减震方面，吉利豪越L也有着很大的提升空间，其在行驶在颠簸路段的时候车内的乘客能够明显感受到路面的颠簸，这就与它SUV的设计很不搭。
至于豪越L搭配的同级唯一的扭力梁而不是独立后悬，就备受诟病。和豪越同级别的甚至是低一档次的SUV车型中，都已经不再使用扭力梁悬挂这种落后的悬挂设计，多连杆式独立悬挂更是基本成了标配，而豪越采用的“面包车”同款悬架结构，无疑是降低了这款车的档次，也让它在舒适性上有着难以弥补的短板存在。不过新款的豪越L也认识到了这一问题，改用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式，让它的驾乘舒适性提高了一大截。
大空间方面，这一直是豪越的一大卖点，但是它采用的座椅布局却是给乘员带来了很大的不便。首先是七座布局，让上下车很困难，这种MPV设计放在一款中型SUV车型中，势必会缩减座椅的空间，让座椅的布局很紧凑，同时受限于车身的大小，座椅也就没有了调节功能，在实用性和舒适性方面将大打折扣，进而大空间的优势也将不再。
动力方面，虽然新款的豪越L采用了新型的2.0T发动机，也算是改进了过去豪越存在的动力短板，同时这款发动机也免去了挑油的毛病，但是受限于吉利的发动机技术，豪越L仍旧是一个油老虎，加上它偏重的车身，油耗也将更高，对比于同级别的其他车型，劣势明显。
整体来看，新款豪越L基本是改善了过去存在的问题，对于它的薄弱点智能化也进行了大幅度的提升，其次就是改进了动力，降低了燃油的标号，减少了豪越L的出行成本。但也受限于发动机的技术和车身的重量，在出行成本方面，对比于同级其他车型，豪越L仍有很大的劣势。
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