不怕火烧、15W台零自燃？极氪黑科技大揭秘

“极氪电池包火烧都烧不着，安全绝对可靠！”这是极氪车主八月份对于“宁夏半挂车轮胎起火，极氪电池却安然无恙、未出现热失控事件”的感叹。而最近，极氪发布了一项自燃数据：极氪全球累计交付突破15万台，成为全球唯一交付超15万零自燃的汽车品牌。这也让更多网友好奇极氪电池包到底有什么高科技？

面对不时报道的电动车自燃新闻，看到很多网友在评论区义愤填膺表示，解决电池自燃问题，到底有多大难度？让所有量产的电池都放火里烧一遍，不自燃爆炸的就合格出厂。

而在现实中，还真恰好就发生了在非实验室环境下，火烧电池的情况。8月份，宁夏境内的泾河源高速出口100米处一辆半挂车轮胎起火，引燃了包括极氪、路特斯在内的8辆车，其中6辆车是极氪车。而最终结果是，极氪车体被引燃，但被引燃的极氪001电池包均未出现热失控，后台监控数据显示车辆断电前电池数据始终正常。于是，也就有了文章开头车主的感叹。

其实，像网友评论区所说的那样，国家是有把电池放火里燃烧的测试标准的。目前，国家关于外部火烧的测试标准是，130秒不爆炸，也就是大约2分钟不爆炸。但是很多网友也会发现，就算2分钟不爆炸，局部起火、升温，对于驾乘人员的安全逃生也是极大的威胁。如何能更长时间不爆炸，不起火呢？这也是行业一直研究的热点，因为只要解决了这个问题，就能直接影响到不少人群的购买决策。

那么，对于这个问题的答案，我们很自然回到了宁夏这次极氪电池未热失控、未爆炸的事件上来。很显然，在宁夏试驾中，极氪电池被烧的事件中，整个燃烧的过程肯定大于130秒，官方显示大火经过消防员长达10分钟努力才被控制，也让人再次对极氪电池的耐受性、安全性竖起大拇指。其实，针对外部燃烧测试，极氪的企业标准是外部火烧130秒不起火、不爆炸、无热失控，电芯电压、整包绝缘正常，领先于整体行业标准。

那么，极氪这种领先行业的电池安全，是如何做到的呢？且往下看。

要抵抗外部燃烧，电池内部的防护科技是关键。

极氪品牌全系车型标配NTP无热蔓延不起火技术，通过多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒断电、无障碍排热6大安全防护措施，将电池包热失控的风险降低到无限接近于零。218项的系统级测试，675项零部件测试，涵盖6大极端工况，10项远超行业标准的电池安全测试，持续刷新行业电池安全新记录。

在一些关键性电池安全测试方面，极氪始终以高于行业的标准要求自己。除了外部火烧130秒不起火、不爆炸、无热失控，电芯电压、整包绝缘正常；极氪电池还需要通过浸水测试，国际标准要求30分钟，而极氪的标准是至少48小时；即便是用户出行频次较低的高海拔测试，极氪也将标准定在了5000米以上，让用户可以轻松将车开到珠峰大本营。

即便国家标准已不再强制执行单电芯针刺测试，极氪NTP无热蔓延不起火技术仍保障电池包能经受住一次次多电芯热失控的考验。8月，一辆极氪001行驶过程中电池包被大理石地砖插入，在多个单体电芯热失控的状态下，仍能做到无热蔓延、不起火，为行业提供了全球首例可供参考的多电芯热失控应急成功案例。值得一提的是，极氪电池在15万车主的23.3亿公里总行驶里程中，从未有过一次原发性电芯热失控现象发生。

不仅如此，除了电池等三电系统的保障，极氪汽车还通过架构安全、工厂制造安全全方位防止电池自燃，我们在自后的文章中也将细说。

针对新能源汽车行业的电池安全隐患，7月底，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，再次体现了国家对于新能源汽车管理“由量到质”的转变，是对某些车企品牌只为利益，而忽视用户安全的一种警告。

极氪智能科技副总裁谢世滨也曾自信表示：“外不怕撞，内不怕火，不惧水淹，行业最高安全标准，这是极氪的三电安全能够经受一次又一次极限考验的底气。”

我们一直说，汽车不只是一种交通方式，更是一种生活方式。其实，无论如何，只有汽车足够安全，它才有可能成为某种“方式”融入我们的生活。我们也期待，会有更多的车企能像极氪一样，用尖端的安全科技，说出“交付XX量，零自燃”这样的豪言壮语，让更多用户安全、安心地享受汽车生活。