对于
斯巴鲁车迷来说，22B STI绝对是至高无上的信仰。它是应用大量WRC赛车技术的市售版车型，实打实的一款“街车”，也就是公路性能车Homologation。
尽管22B STI已经是罕有之物，但在地球上还有比它更稀有的，就是拥有合法上路权的WRC 赛车。而本文主人公Junya先生是岛国第一个在街头驾驶WRC赛车的人。
Junya这台R30 WRC和大部分斯巴鲁WRC赛车一样，是由英国Prodrive打造的，最初的身份是Prodrive参加WRC的合法工程车，并在某个时期获得了FIA国际汽联的认证，后来被卖给了意大利私人拉力车队 Procar。
如大家所见，该车基本上根据S5赛车规格打造，这是第一款标志性两门 Impreza GC，也是 1997 年帮助斯巴鲁在WRC赛场夺得
厂商冠军的R30 WRC赛车，而这也是
厂商三连冠的第一年。
众所周知，拉力赛是一项残酷的赛车运动，赛车在参加特殊赛段时会受到不同程度的“摧残”。很少赛车可以平安无事地度过了一个赛季，轻微的则是外观部件损坏，严重的则会让悬挂损毁、车架扭曲变形。
而这台Junya这台赛车在征战WRC赛场的时候就发生过严重的事故，退役后被修复并卖给Procar车队用作展示车。直到最后被车主买下这辆车回到了“扫把佬”的故乡。而当汽车抵达岛国时，磨损情况有点严重，因此对其进行了彻底的翻新。
实际上，Junya买到的是一个带有防滚架的R30 WRC赛车车壳，因为里面并没有WRC赛车的引擎与变速箱，毕竟那些核心武器要被封存起来的。所以车主选择了来自GDB STI车型的高规格EJ20引擎以及六速手动变速箱。
在机舱内，你仍然可以看到涡轮进气口上的调节限制器，而且每个特殊部件都需要按照日本标准进行安全测试，因为斯巴鲁原厂OEM部件所剩无几。
这辆R30 WRC依旧保留了砂石路面设定，外观拥有一身的标志性索尼克蓝车漆，以及类似“555”的车身拉花，还有Speedline Corse Prodrive的金色密辐轮毂，AP多活塞卡钳，以及BILSTEIN避震器等等。
驾驶舱内可以看到完整的防滚架得到保留，内饰拥有大量的碳纤维部件，曾经拥有FIA认证的桶椅，通信耳机也没有缺席，各种控制单元都悉数出现，几乎是做到了百分百的还原。
尽管如此，这台R30 WRC车内还是有点不完美，因为没有拉力赛场那竖立的液压
手刹拉杆，这一配置的缺失似乎就差了点味道。
其实，在岛国让一台带有防滚架车身得到上路合法化也是相当困难的，为了让其变成一辆拥有路权且可以用于购物的赛车，车主只能选择妥协，最终打造出了这一辆拥有Prodrive赛车外壳的GDB STI。
万幸的是，车主的努力并没有白费，在没有违反当地任何法规，也没有过于令人讨厌的情况下，让这辆R30 WRC在岛国的街道上获得了“自由”。
