磷酸铁锂电池降价了 那新能源车降价还远吗？

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

新能源的车子，没有了发动机的纯粹机械类研发，其实应该是个更加低廉的价格，毕竟电池包都是约定俗成已经确定好的。奈何现在我国市场当中的新能源汽车，全都是比燃油车更贵的存在，同样的级别，燃油车或许在优惠之后只有20万元，但是同级别的新能源车却要达到25万甚至30万级别。是为什么？

究其原因，那是因为电池包虽然固定但是碳酸锂的价格很贵，也就是说全部的成本都在高昂的电池身上。但是，如果碳酸锂的价格下来了呢？近日，有消息称：电池级碳酸锂价格从2022年11月的近60万元/吨，跌至13.6万元/吨，下降了超77%，再创新低。这就意味着，原本的价格对比现在降价之后的价格，可以节约40-60%的整车成本。

其实电池原材料价格贵，是所有车企都知道的，甚至有知名车企的董事长公开吐槽：车企就是在给电池厂打工。那么现在电池的原材料，电池级碳酸锂价格下降，换算到车价上面的话，每吨碳酸锂的价格下调10元，成品纯电动汽车电池的成本就会降低0.85-1.5万元之间。

现在这么高的碳酸锂价格下调，是不是就马上会体现在车辆的价格上呢。结果是根本没有，完全没有。以比亚迪、蔚来、哪吒、小鹏汽车为首的超过20家新能源车企，从2022年开始宣布他们的车型涨价，到了现在也没有价格松动的意思。即便是对于很多车型有一些优惠，可是和这个降低的碳酸锂价格相比，那还是略显单薄的。

所以，新能晕车的价格下降幅度非常大，空间也非常大，等等党们别着急，车企造车成本下降是必然的。如果还没有降价，那就是还没有到时候，让子弹再飞一会儿吧。

笔者记：虽然现在有一些车企依然可以硬挺，但是估计也不会有太多的时间了，即便不是大规模的降价，原本宣布根本不会加入降价大军的车企也开始逐步加入，接下来，会和燃油车的市场一样。