哈弗H5的完美转身令人叹服，江铃大道能成功复制相同模式吗

以金刚炮为基础打造的全新哈弗H5上市已有两月，这台用皮卡车设计方案打造的主流级越野车销量如何？

答案是5136辆。

两个月的时间售出超五千一百辆越野车，放在任何品牌里都是一个非常漂亮的数据；尤其是在售价仅12.28-15.78万的前提下，越野车总是价格越低越难卖，因其耗油量偏高而主流车的用户往往需要低油耗车型。由此可见哈弗H5还是很有两把刷子的，于是江铃大道似乎也动了心，推出了以大道皮卡为基础打造的越野车，但是哈弗H5的模式可以复制，可是想要复制成功还必须“走心”。

先来看一组哈弗H5的图片，该车车头部分和驾驶舱后门之前的部分和长城金刚炮皮卡基本相同。

图1：正面（能否看出来是用金刚炮P的？）

图2：实车图

图3：尾部图片

重点要看哈弗H5的尾部设计，虽然连翼子板的线条都还沿用了金刚炮的设计，但是C柱是乘用车型的典型设计，D柱也不例外；整个尾部都是乘用车的设计理念，有SUV车型的特征，看起来还是比较自然的，也就是说根本看不出来是“皮卡改”。

这是哈弗H5能够成功的核心因素，同时也是江铃大道越野车可能冷门的原因。

下面就来看江铃大道越野车版本的实拍图吧，重点看车顶和尾门。

车身主体部分还是皮卡车，甚至后车门都没有什么不同，这个设计不太走心；哈弗H6的后车门最起码按照乘用车的标准去调整了尺寸和角度，不像皮卡车的后门那样的平直。其次江铃大道的车顶明显加高了，C/D柱之间的车窗也没有与驾驶舱车窗形成一个整体，一眼看起就是“后加装”的感觉；尾门的设计更是难以评价，那就是货箱栏板加上车窗，尾灯也还是皮卡车的类型。

哈弗H5是采用了金刚炮皮卡的设计方案但进行了乘用化的修改，而江铃大道皮卡几乎是把高顶扣在货箱上，然后再把高顶焊起来；两车的视觉效果有明显的差异，江铃大道真的是“皮卡改”。

采用皮卡改型的越野车有很多，普通选项有早期的日产帕拉丁（D22改），后期的东风锐骐皮卡也有同类型的选项，然而这台车基本只有工程抢险车使用；高端皮卡改的越野车有凯迪拉克凯雷德，雪佛兰萨博班，吉姆西YUKON，福特勇猛者等等，这些车看起来就要自然很多，原因正是采用了乘用化的设计理念，并不是简单粗暴的给皮卡加后盖，哈弗H5借鉴了这个方案，江铃大道还是传统一些的方案。

除车辆设计因素以外，江铃大道皮卡的价格也偏高，其指导价为11.38-22.28万元，自动四驱版的起售价是13.48万元；越野版的价格往往会比皮卡版高一些，哈弗H5的售价也高于长城金刚炮皮卡，所以江铃大道越野版的售价或许不会低，有可能在15万左右起步。

所以江铃大道皮卡版目前还无法看好，哈弗H5的模式不难复制，可是想要成功复制还是要在设计上多走心。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评