解析起亚EV5：外观不随大流，标配前排中间气囊，能火吗？

在本次广州车展上，国产新能源汽车抢足了风头，各种新车的亮相让人目不暇接，不过看惯了国产车的各种流线型设计，有这么一款车或许更能让人印象深刻，它便是起亚EV5。作为起亚首款国产纯电动汽车，起亚EV5处处透露着与众不同，其14.98-17.48万元的定价也并不算离谱，接下来咱们就一起来详细了解下这款车，看看它能否帮助起亚走出当前的困境。

前脸部分，起亚EV5的车头设计颇为方正，在大量直来直去线条的勾勒下，营造出很强的层次感，它的日间行车灯样式很特别，这可以让它在白天也能有着不错的辨识度。

侧面的A/B/C/D柱均经过了黑化处理，带来了悬浮式车顶的视觉效果，它的车顶从前向后几乎没有任何的倾角，这样可以充分的保证了后排乘客的头部空间。该车的轮眉以及侧裙部位还使用了黑色饰板作为装饰，搭配造型别致的轮毂造型，看起来很有年轻气息。

车尾看过去有着上窄下宽的视觉效果，贯穿式的LED尾灯将车尾上下一分为二，上方的线条圆润，下方的线条硬朗方正，带来了更强的视觉冲击力。

来到车内，起亚EV5使用了联体式大屏设计，不同的是，12.3英寸液晶仪表与同尺寸中控屏之间还加入了一块5英寸的屏幕，用来显示空调状态和温度等信息，此外，该车还配有实体的空调操控按键和触控式多媒体按键，使用起来更为便捷。此外，该车的内饰还有许多特别之处，比如它采用了四辐式方向盘，靠下的位置还设置了驾驶模式切换按键；再比如它的副驾驶座椅向扶手箱处做了延伸，增加了软质包裹的面积；此外，它的杯架下方还做了掏空处理，扶手箱下方还有可以向后开启的抽屉，增加了储物空间。

车身尺寸方面，起亚EV5的长宽高分别是4615*1875*1715mm，它的车身长度比比亚迪元PLUS略长，整体尺寸与丰田RAV4荣放相当，因为是采用了纯电平台打造，它的轴距做到了2750mm，而且后排地板十分平整，能够带来充裕的乘坐空间。它的后备厢里也有惊喜，常规状态下，后备厢容积为513L，后排座椅放倒后可以形成一个平整的地台，此时容积可以达到1718L，后备厢的地台还能够向上掀起，形成一个小桌板式设计，增添了实用性。

动力部分，起亚EV5全系三款车型均采用了前置单电机的布局形式，电机总功率160kW，总扭矩310N·m，它搭载了来自于比亚迪的磷酸铁锂电池，电池组容量为64.2kWh，CLTC纯电续航530km。

如前文所述，起亚EV5全系动力系统均相同，区别只要在于配置方面。售价14.98万元的入门版车型（530 Light版）搭载了18英寸轮毂、前/后排头部气囊、前排中间气囊、倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、联体式大屏、主驾驶座椅电动调节、热泵空调等功能。

530 Air版在此基础上贵出了1万元，配置上多出了电动/感应式后备厢、全景天窗、后备厢220V电源接口、皮/织物混搭材质座椅、副驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热等功能。

而售价17.48万元的顶配530 Land版本则是配有360度全景影像、L2级自动辅助驾驶、车顶行李架、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜锁车自动折叠以及皮质方向盘。

不难看出，相比于同价位国产新能源汽车，起亚EV5在配置方面并没有太多的优势，像顶配车型才有的L2级自动辅助驾驶、皮质方向盘等功能在很多10万级的国产新能源汽车上都已配备，不过起亚EV5入门版车型就配备了前排中间气囊和热泵空调，算是一个小的惊喜，总的来看，入门版车型的配置足够使用，性价比更高。

写在最后：如果说纯进口的起亚EV6算是起亚在国内转型的一次尝试，那么起亚EV5则是掀起了起亚在新能源市场反击的号角。从产品力端来看，EV5在设计、纯电续航里程以及实用性方面的表现可圈可点，销量定然不会像EV6那般惨淡，不过它接近15万的售价并不算便宜，如果后期能够给到2万元左右的优惠，没准儿它真能卖的不错。对此，你怎么看呢？