奥迪TT停产终结：最后一辆TT在奥迪匈牙利工厂下线。自1998年投产至今，三代TT累计产量662,762辆。

它的停产证明了五缸油车发动机的逐渐消亡，该发动机在RS3和RS Q3车型中仍然可用。要知道，在鼎盛时期，由于前两代配备了VR6，跑车配备了更大的发动机，也是很多车主颇为自豪的配置。

当然面对市场的惋惜，奥迪方面表示称，虽然已经退出了油车领域，但未来TT可能会变成一款电动车，最终还是要以公司实际通知为准。

据悉，最后一辆奥迪TT是Tourist Trophy特别版车型。该车仅会在西班牙市场销售，预计售价72800欧元（约人民币56.3万元），限量25台。该车的挡风玻璃上印制了TT的投产和停产日期：1998年2月18日到2023年11月10日。

回顾此前发布的官图，Tourist Trophy特别版搭载S Line套件，熏黑的奥迪LOGO、进气中网和导流槽设计很好地渲染出运动氛围。

该车搭载20英寸十辐轮圈，搭配红色的刹车卡钳充满了战斗气息。车尾配备了黑色扰流板，配合两侧的导流槽进一步增加了运动氛围。

新车内饰同样配备S Line套件，我们可以看到运动型平底式方向盘、碳纤维装饰件以及Alcantara材质运动座椅等等。

动力方面，新车将会搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率245马力，匹配7速双离合变速箱以及四驱系统，0-100km/h加速仅需5.1秒。

至于为什么停产，不要去相信什么公司策略调整、情怀之类的，就一句话：不挣钱了。

为了挽救奥迪TT，奥迪方面也是下足了功夫，前两年还特意展现了五门轿跑车版车型及其跨界营销版车型，只是市场反馈非常惨淡。当企业的投入产出比低于预期的时候，不得不做出“割肉”的调整，即使这款产品的市场口碑再好。

奥迪TT的难兄难弟宝马Z4也是一样难过，有消息称，宝马这款跑车也将于明年停产。无论是奥迪TT，还是宝马Z4，能撑到今天，实属不易。跑车通常被设计为追求速度、性能和操控性的汽车类型，而在实际使用中可能不太实用：

1. 容量有限：跑车通常设计为两门或两座，乘坐空间有限，行李箱空间也较小，不太适合长途旅行或需要携带大量物品的情况。

2. 不适合恶劣天气：由于低悬架和运动型轮胎，跑车在雨雪天气或不良路况下的操控性和通过性可能不理想，不太适合应对各种天气和路面状况。

3. 燃油效率：由于高性能引擎和动力系统，跑车的燃油效率通常较低，综合油耗较大。

4. 舒适性欠佳：为了追求操控性能，跑车通常的悬挂系统更硬，座椅更为包裹，舒适性可能不如普通轿车。在日常生活中，人们更倾向于选择实用性更强的汽车类型，适合各种用途和环境，例如轿车、SUV等。

能买得起轿跑的，通常情况下这类消费者占比就很少。倘若纯粹为了装一下、为了情怀去选择轿跑，三分钟的激情过后，随之而来的一系列弊端，也会让很多车主有了卖车的想法。

BbA这类小跑的售价，其实加点钱就能上保时捷718，正常人用脚指头想想也知道该买哪台。所以，市场的选择注定了该类超跑的结局。