降价冲量！秦PLUS DM-i直降1万，仅需8.98万起

近日，比亚迪突然宣布将旗下多款车型开启限时降价优惠，其中，包含在插混家轿市场本就比较实惠的秦PLUS DM-i车型，也做出1万元降价，目前入手门槛从9.98万降至8.98万元起，着实出人意料，毕竟销量差，你说降价求销，实属正常，但秦PLUS DM-i可是热销榜单的常客。

关于比亚迪为何会突然这样，网友猜测比亚迪在冲击年末300万台销量目标；还有其他说法，为了竞争刚在广州车展公布预售价9.38万元起的五菱星光。到底是降价冲量还是另有原因？我们不得而知，不过，值得肯定的是，这对正想入手秦PLUS DM-i的朋友们来说是一大喜讯。

那么降价之后的秦PLUS DM-i具体表现如何？接下来，我们就以原指导价为9.98万元的秦PLUS DM-i领先型展开探讨。

对于这款车的设计，相信大家已经相当熟悉了，我们就简单讲一下。秦PLUS DM-i采用龙颜美学设计，偏向年轻时尚风格，同时，整体造型简约大气，经典耐看，符合其家用定位。

进入车内，内饰设计层次丰富，具备不错的质感，中控搭载8.8英寸全液晶仪表盘，和10.1英寸中控屏，内置DiLink智能网联系统，具备基础车机功能，诸如WIFI热点、手机App远程控制，以及语音识别控制等等，车机智能达到同级主流水平，实用性不错。

空间方面，秦PLUS DM-i车身长宽高为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，尺寸数据位于同级较好水准，定位紧凑型车。

以1.78米体验者示范，将前排座椅调至最低，乘客头部与车顶还有大概一拳的富余，后排头部剩余空间少一些，但也不会顶头，且腿部剩余空间剩余一拳，后排中间地台微微隆起，但并不影响乘坐体验；仿皮座椅内部填充物较为充实，具备不错支撑性，同时，后排中间座椅带有头枕，整体乘坐舒适性不错。

常规状态下，秦PLUS DM-i后备厢容积为500L，放置3个行李箱时较为拥挤，实用性一般，好在后排座椅支持按比例倒放，能够进一步拓展储物空间，同时满足载人载物需求。

配置方面，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等操控配置，以及NFC/RFID钥匙、远程启动、电动车窗等便捷性配置在秦PLUS DM-i身上都没有缺席，同时，还配有自动空调、后排出风口、车内PM2.5装置等一系列舒适性配置。整体看来，秦PLUS DM-i没有特别突出的亮点配置，但基础配置齐全，表现中规中矩。

动力方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪弗迪混动系统，三电技术相对成熟可靠，搭载1.5L发动机和132kW电动机，电动机最大扭矩为316N·m，官方百公里加速时间为7.9秒，性能位于同级较好水准。

电池方面，秦PLUS DM-i匹配比亚迪刀片技术加持的磷酸铁锂电池，带来46km的WLTC纯电续航里程，能够以纯电状态满足日常在市区的通勤代步，做到0油耗出行，节省用车成本，同时，WLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.6L/100km，即使用燃油出行，也能兼顾不错的用车经济性。

底盘方面，秦PLUS DM-i采用前麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，这是被车主吐槽较多的地方。作为一款家用车，秦PLUS DM-i整体调教风格偏硬，在经过起伏路面或减速带时，车身对路面颠簸、坑洼的反馈较为明显，舒适性相对一般。不过，在市区平整路面，驾驶起来明显就更稳重，高速路段行驶时也能保证车身平稳，整体驾驶质感还算不错。

写在最后

总的来说，作为一款10万级家轿，秦PLUS DM-i各方面表现都相当不错，综合竞争力较强，又有比亚迪新能源技术加持，在如今降价优惠下，性价比得到进一步提升，值得入手。不过，面对比亚迪此番举动，众多友商又会如何接招呢？是否会引发新一轮的价格战？显然，答案是很有可能的。所以，如果只是因为便宜想买秦PLUS DM-i，不妨再观望一段时间，毕竟，年关将近，很多车企很有可能为了冲量而放出更多惊喜。但话说回来，刚998提了秦PLUS DM-i车主估计已经哭晕在厕所。