40万级MPV新王？小鹏X9亮相广州车展，标配后轮转向

最近几年MPV市场蓬勃发展，当新能源车型成功占据轿车和SUV市场之后，在今年下半年，各大车企都将目光瞄准了MPV。在本届广州车展上，理想推出了MEGA，沃尔沃推出了EM90，而小鹏也不遑多让，在广州车展上推出了小鹏X9 ，这台设计如此“离经叛道”的MPV实力究竟如何？

首先自然是在外观上下功夫，跟理想MEGA一样，小鹏仿佛也想在外观上寻找突破点，制造点话题。小鹏X9外形的灵感来自于星舰，有别于其它MPV方方正正的造型，X9运用大量凌厉的线条，勾勒出极具科幻的外观。

小鹏X9的内饰风格依旧是熟悉的感觉，一体式中控台使用了多层布局突出了层次感和进深感，中间则布置了一块17.3英寸的悬浮式中控屏，会搭载8295芯片，性能进一步提升。

当然MPV车型的潜在用户最关注的大概率还是车内第二排的表现，小鹏X9的第二排拥有两张符合中国人体曲线及使用特征的零重力座椅。并且都集成了加热、通风和按摩功能，以及在扶手上拥有50W的无线充电。另外小鹏X9还配备了21.4英寸家庭娱乐生态屏，并且拥有同级唯一0-75°无极电动角度调节，即使座椅在零重力模式下，也可获得最佳观影体验。此外，小鹏X9还拥有行业首创冷热一体式电动开闭冰箱，容积达到了10.8L，可容纳8瓶570ml矿泉水。

不仅如此，第三排这座椅可以完全电动翻折到尾厢底部，形成一个纯平的地台。如果是二排带中央通道的版本，第二排座椅也能放平，使得二三排和尾厢形成一个长度超过2m的平整空间，这是目前市面上很多MPV做不到的。

小鹏X9将会有三种动力版本，均使用800V的碳化硅平台，这意味在拥有更快补能速度的同时，能耗也能够降低。其中顶配车型为四驱形式，前电机最大235Kw，后电机135Kw，而两驱车型则采用235Kw的前电机驱动。续航方面，前驱版车型可以拥有CLTC续航702km，而四驱则为640km。

小鹏X9也是全球首款标配后轮转向+双腔空悬的MPV，这让它的最小转弯半径仅有5.4m，作为参考，海豚的转弯半径为5.25m。底盘方面，双腔空悬大大提升了小鹏X9的舒适性，同时最大可调范围可达90mm。用户可以手动选择不同的挡位改变车身高度，在方便上下车和提升通过性方面都能更好地兼顾到。

总的来看，今年国内的MPV市场之争非常热烈，从产品力来看，小鹏X9已经远超同级甚至价格更高的选手，结合38.8万起的预售价，做到纯电MPV细分市场的销冠不是太大问题。某种意义上，小鹏X9或许会成为纯电时代的一个符号。接下来，我们一起见证“40万级七座之王”的诞生。