长安启源刚起步朱华荣豪言至2030年目标要达150万辆

当前国内车企均看中新能源汽车市场，长安汽车想在其中切一块“大蛋糕”并非易事。

起步阶段就叫嚣着销量要“上天”，长安启源是一个典型代表。

长安启源是今年8月长安汽车宣布的一款新能源品牌，也成为公司旗下三大新能源品牌之一。发布会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣直接下达了KPI：到2030年，启源目标销售150万辆。

可查数据显示，长安启源9月和10月的销量分别为30辆和4233辆。

销售惨淡的另一面，长安启源新推出的A05、A07和Q05三个车型，均被指是“换壳车”。

有业内人士表示，长安汽车（000625.SZ）在起步阶段吹嘘长安启源的未来销量，仅是纸上谈兵，没有实际意义。

“亲儿子”主打中低端市场

8月27日，长安启源正式发布，成为长安汽车旗下三大新能源品牌之一，另外两个是阿维塔和深蓝。

虽然起步晚，但长安启源却是长安汽车当前最看中的板块，公司官网上不仅将“启源”放在了首位，而且满屏都是相关车型的介绍。

“启源诞生，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。”这是长安汽车董事长、党委书记朱华荣对长安启源的界定。

手握阿维塔和深蓝两大新能源品牌，长安汽车为何还要再搭建一个启源？

阿维塔（AVATR）是高端智能电动汽车（SEV）全球品牌，由长安汽车、华为、宁德时代（300750.SZ）三方联合打造。

有消息显示，阿维塔成为首批搭载宁德时代神行超充电池的新能源汽车品牌。

据了解，华为参与造车的模式有三条路径，一是零部件供应模式，即华为向厂商提供标准化的零部件；二是解决方案集成HI模式，该模式下，华为从研发到软硬件上会深度参与；三是智选车模式，即华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。

通俗来讲，阿维塔由宁德时代提供电池，华为提供技术，长安汽车的工作反而是相对最简单的组装等工作。

这也表示，阿维塔虽然是长安汽车旗下品牌，但仅是一个“杂交”品种，而且当前月均交付量不足2000辆，还上不得“台面”。

需要注意的是，阿维塔走的是高端路线，价格区间为30万元至60万元，这也是其“曲高和寡”的原因之一。

至于深蓝，其定位是中高端的新能源品牌，主销车型汇集在15万元至20万元区间。

而且2023年3月，长安深蓝正式改名为深蓝汽车，和阿维塔一样也开始了独立运营。

目前，深蓝汽车销量已连续4个月超过万辆，但在造车新势力中仅位于第三档，属于既不丢人，也不出众的存在。

相比之下，长安启源带有“长安”，属于长安汽车的“亲儿子”。

据了解，长安启源消费主力市场是9万元至18万元，主打中低端市场，是最能走量的一个价格区间。

目前，长安启源有三款在售车型，分别为A05、A07和Q05。其中，A05价格区间为8.99万元至13.29万元，A07价格区间为15.59万元至17.69万元，Q05价格区间为12.99万元至15.99万元。

此外，在近日举行的广州车展上，长安启源还展示了A06车型。长安启源品牌推广总监冉矗介绍，2025年之前，整个启源有10款产品会面世。

新推车型为“换壳车”被指敷衍

实际上，从长安启源诞生的那一刻，长安汽车就对其充满期待。在阿维塔和深蓝汽车销量都不理想之下，长安汽车将希望寄托在了启源身上。

8月27日的发布会上，朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，启源目标销售150万辆。

具体来看，到2030年，长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，因此启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%，其重要性已不言而喻。

58岁的朱华荣退休前还要努力一把

有一点需要提醒的是，朱华荣作为长安汽车的掌舵人，目前已有58岁，按照其雄心壮志仍然希望能够在新能源车上有所突破。

实际上，长安汽车早在2017年10月就宣布了“香格里拉计划”，并提出将在2025年全面停售传统燃油车。

不过，2023年前10月，长安汽车自主品牌新能源累计销量达36.41万辆，同比增加88.76%，还不足以撑起一片天。

再来看看实际情况，冉矗透露，9月26日长安启源A07在开启全域下定以后仅用5天，订单便突破万辆大关。

但可查数据显示，长安启源9月和10月的销量分别为30辆和4233辆。

5天订单破万辆，10月份销量还不足订单量的一半，长安启源的是交付能力不足，还是产能跟不上？

诚然，从有订单到实际交付还有一个过程，长安启源能有超4200的月销量，已经是一个不错的成绩。

不过，长安启源已推出的三款车，在行业内并未受到太大的“尊重”。

有消息显示，根据此前曝光的信息显示，长安启源旗下的首款车型A07，采用长安EPA1平台打造，并且在车身高度与轴距方面与深蓝SL03保持了一致。同时在动力系统方面也将提供增程和纯电两种选择，两款车只是在外观和内饰设计上有所不同。

而长安启源A05、A06以及Q05“换壳”长安其他车型的痕迹就更加明显了。通过之前的申报信息显示，启源A05与长安逸达的外观设计相当接近，而启源A06和Q05也分别与长安UNI-V和长安CS35如出一辙。

有业内人士表示，当前国内车企均看中新能源汽车市场，长安汽车想在其中切一块“大蛋糕”并非易事。