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起亚现如今在市场的热度以及数据已经是越来越差了，我想在很多消费者的心目中，这个品牌根本不在他们的考虑范围之内。虽然起亚在海外市场的表现确实不错，也拥有不少标杆级产品，但是从国内的矩阵来看，起亚的阵容并不齐全，而且有不少车型长时间都没有做出更新和调整，所以在市场确实没有太多用户去选择。
虽然这几年，起亚在国内市场推出了不少新的作品，但反馈并不好，无论是起亚嘉华、狮铂拓界又或者是最近刚到的起亚EV5，在市场的表现都比较惨淡。另外，起亚旗下还有不少车型目前正处于停产在售状态，例如K3的新能源以及KX5。
总之，虽然起亚在当年很火热，但随着时间的流逝，如今该品牌在国内市场的认可度已经越来越低。不过有一点要注意的是，起亚也并不是一无是处，至少旗下还有部分实力超过我们预期的车型，而且在当年，有那么一台起亚车型，在国内拥有很高的关注度，销量也并不逊色大众迈腾等之类的车型，例如起亚K5就是这样的一台产品。
作为一台B级轿车，起亚K5在当年可谓是红极一时，凭借着充满视觉质感的外观造型，深受多数用户的喜爱，并且也直接体现在了销量方面。在那个阶段，起亚K5堪称销量王牌。只不过随着换代版本的到来，起亚K5的销量出现了断崖式下滑，即便在此之后进行了多次更新，但也依然没有太好的反响，所以这台车也就此没落。
在前几年，全新的起亚K5终于正式亮相，新车的视觉冲击力更强，并且拥有出色的运动化风范，在座舱以及动力部分也保持着极佳的水平。而如今，全新一代的起亚K5经过了多次改款，综合实力大幅提升。
从价格来看，起亚K5的指导价为16.28~20.68万，目前在多个地方均有不同程度的价格调整，例如在北京地区，全系2.8万的下探，使得该车拥有更高的性价比。这也就代表着，就算你想要顶配级别的体验，该车的价格也已经来到了17.88万，这一点在同级对比当中，起亚K5的价格具备优势，虽然品牌影响力确实差了一点，但我想该车本身的底蕴以及实力也足以弥补这之间的差距。
作为起亚家族的核心产品，起亚K5在当年堪称标杆之作，这台车的实力其实并不差，在多方面都能够给我们提供不错的反馈，而且在经过更新之后，综合产品力也是越来越强，只不过品牌影响力等之类的原因，导致这台车在国内并没有太高的关注度。那么该车究竟如何呢？我们继续往下聊。
动力表现
起亚K5除了2.0T的涡轮引擎之外，还加入了一套1.5T的涡轮版本，虽然是1.5T版本，但也拥有170马力，这一套动力布局我想已经能够满足很多消费者的用车要求了。另一方面，2.0T涡轮增压发动机最大功率为240马力，数据更加优秀，而且也直接体现在了轮上马力，能够给我们带来更有冲劲的驾乘感受。值得一提的是，起亚K5除了拥有两套动力版本之外，在传动系统部分也匹配了两套布局，分别为双离合以及8AT变速箱。
那么该如何选择？考虑到价格差距并不是很大，所以我更倾向的是2.0T高配版本。240马力+8AT变速箱的组合，在同级别对比当中，拥有很大的优势。
路面测试
在测试中，虽然起亚K5的外观造型是偏向于运动化布局，而且在动力部分所搭载的也是高功率引擎，但客观的讲，这台车的调校风格没有给我们带来太多的运动质感，该车的处理更多的是以舒适、均衡为主。
在初段加速中，起亚K5的表现特别平顺，这一台变速箱的优化程度会比我们预期的更高，能够为我们提供更加优秀的动态反馈。随着一脚油门下去，起亚K5的发动机并不会产生太多的轰鸣声，再加上前排双层隔音玻璃以及车内的降噪配置，为我们提供更加愉悦的体验。另一方面，起亚K5此时的动力质量依然保持着不错的状态，加速表现平稳，而且动力表现优秀，对比绝大多数同级别产品，起亚K5的设定风格并不逊色。
值得一提的是，起亚K5拥有多种驾驶模式，在不同模式下，该车能够给我们带来不同的风格，再加上这一套适应能力较强的动力组合，既能够给我们提供不错的日常通勤体验，还带来了出色的驾乘质感。
底盘表现
正如我们前面说到的，起亚K5的设定风格更多的是以均衡为主，所以这台车在底盘部分的处理也自然是如此，相比前几代版本，起亚K5的过滤能力强了许多，即便在弹跳、颠簸等路面时，起亚K5依然能够展现出很强的水平。
油耗表现
虽然起亚K5所搭载的是一台高功率的涡轮引擎，但这台车的油耗可不高，我们这一次针对油耗部分进行了测试，最后得到了百公里6.8L左右的数据，这个成绩在2.0T主流版本对比之下，起亚K5拥有很强的竞争力。更重要的是，起亚K5只需要加92号汽油就已经足够了，用车成本下滑了不少。
最后：作为起亚家族的B级轿车，起亚K5在经过更新优化之后，这台车的综合实力并不差，在各方面所给我们带来的体验，都达到了一台主流B级轿车的水平。但也正如一开始说到的，品牌价值等之类的原因，导致这台车在国内得不到太好的发展。
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