大众ID.7 VIZZION开启预售，能pk过我们的国产品牌吗？

就在此前，一汽-大众ID.7 VIZZION正式开启了预售，首发版的价格是23.7777万元。该车定位纯电中型轿车，对于大众能否打开国内的新能源市场起着非常重要的作用。不过我们国内新能源市场的竞争是非常激烈的，一汽-大众带来的这台车能适应吗？下面让我们用定位相近的小鹏P7i来做个简单的对比。

外观上，两台车是各有特色的，而且外观还是仁者见仁智者见智，每个人的审美都是不一样的，这里我主要做一下客观的描述。

ID.7 VIZZION的中网是封闭式设计，上方是贯穿式的LED灯带，两侧还连接着大灯，形成了一个更长的贯穿效果，前脸看着会比较宽。中间的大众Logo是可以发光的。最下方有熏黑式的进气口，两侧也设计有进气口。小鹏P7i的中网也是封闭式的设计，上方是贯穿式LED灯带+分体式大灯的设计，在最下方还有梯形的进气口。

两台车的线条都是比较流畅的，并且都是溜背造型，看起来比较动感。ID.7 VIZZION车顶采用了悬浮式设计，而且在车顶还有银色的镀铬饰条作为装饰，门把手为半隐藏式设计。小鹏P7i整体的感觉会更低趴一点，尤其是车头，有种向下俯冲的感觉，所以小鹏P7i的运动感更强。另外，ID.7 VIZZION的慢充和快充口都在右后侧翼子板的位置，而小鹏P7i的慢充口和快充口分别在左右的后翼子板的位置。

尾部来看，两台车都是比较简洁的，尾灯都是贯穿式设计，上方还有一个小鸭尾，增强了一些运动气息。

内饰上，大众在新能源系列车型上终于摆脱了老气沉稳的设计风格，在ID.系列上能够看到一些时尚的元素了。主驾前方有一块很小的显示屏，旁边是一个块15英寸的悬浮式屏幕，此外还有30色氛围灯和可变色调光的全景天幕等配置。舒适性配置上，前排会有加热通风的功能，而且后排也会有加热的功能。

值得注意的是，ID.7 VIZZION的车机系统是ID.OS 2.0，而且还有AR-HUD增强抬头显示、Travel Assist 3.0驾驶辅助系统和ID.Mate智能管家等功能。

小鹏P7i采用了10.25英寸+14.96英寸的双联屏设计，芯片为高通的8155，车机系统为Xmart OS 4.0系统。

两台车的设计风格是比较像的，都是简单干练的感觉。

尺寸方面，ID.7 VIZZION的车长和车高比较有优势，小鹏P7i则在另外两项上领先。不过，小鹏P7i受车头较长影响，其空间表现并不理想，这点可能不如ID.7 VIZZION。

动力上，ID.7 VIZZION提供后驱和四驱两种动力，其中后驱版的最大功率是150kW，四驱版的综合功率是230kW。续航方面，两驱版的CLTC续航是642km，而四驱版的CLTC续航是570km。小鹏P7i也会提供后驱和四驱两种动力，其中后驱版的最大功率是203kW，四驱版是348kW。续航方面，后驱版有两种续航可选，分别是550km和702km（CLTC），四驱版对应的CLTC续航是610km。从动力和续航来看，小鹏P7i都有着不小的优势，不过价格肯定也比ID.7 VIZZION要高。

配置方面，我用目前公布的ID.7 VIZZION的首发版和小鹏P7i 550 Max做一下比较，因为它们的售价非常接近，一个是23.7777万元，另一个是23.99万元，价格差异很小。

两台车的配置其实都不低，不过还是小鹏的这款车在配置上更胜一筹，尤其是智驾这一块，小鹏P7i拥有两颗激光雷达，可以支持更高阶的智能驾驶辅助系统，而且小鹏已经开放了高速NGP，后续还会开放城市NGP，所以小鹏这款车确实有着不小的优势。其实上面的配置对比就是一个缩影，在和我们的国产品牌相比，合资车依然存在配置比较低的问题，不过ID.7 VIZZION首发版的续航更高，多了快100km。所以如果在这两个配置里面选的话，想要配置就选2024款小鹏P7i 550 Max，想要长续航就选ID.7 VIZZION首发版。

就这么来看，ID.7 VIZZION其实没有太多的竞争力，我们的国产品牌也不止小鹏一家，还有像蔚来、零跑等车企，而且在零跑的车型中，不到20万就能买到续航超过700km的纯电车，而且尺寸大，配置高，所以大众的这台车想要卖的好我觉得只有降价一条出路了，不然只能被我们的国产品牌压死。