6.54万
2023广州车展上燃油阵营的一款重磅B级车，第十一代 索纳塔横空出世。从1985年诞生，到如今历经38年进化，索纳塔一直是国内合资B级车标志性符号，全球累计销量已近1000万辆。不仅是北京现代最新技术的旗舰图腾，更承载着多年来无数国人的美好回忆。
然而，面对Z世代当道、新的市场消费升级，第十一代 索纳塔如何与时俱进赢取年轻人的心？它此次在设计、智能、动力上又做出了哪些升级？横向对比当下合资阵营的B级车对手，第十一代 索纳塔的机会和挑战在哪里？
设计上愈加成熟，也愈加未来
看到第十一代 索纳塔的实车，可以感慨一句：韩系车多年来引以为傲的高颜值，回来了！
如果说第十代 索纳塔的颜值评价，有些两极分化。那么第十一代 索纳塔的设计，用一句话概括就是：愈加成熟，也愈加未来。这种成熟感，指的是不跳脱、不夸张、以稳重大气强劲为底色，一眼看上去能满足大多数人的审美要求。第十一代 索纳塔采用星际战舰造型设计风格，充满了运动和激进感，并且方方正正的前脸、棱角分明的线条，更加满足了中国消费者对一款B级车“要端庄、大气、强壮”的主流审美预期。
此外，4945/1860/1445（1450mm）的长宽高、2875mm的轴距，B+级的尺寸让它也营造出了足够大的视觉体量感。它也有标准版和N-line两个版本，特别是N-line版的黑化处理、红色运动卡钳和双边四出排气，更是将战斗气息拉满。
足够成熟的同时，它也有未来、科幻的另一面。在立足全球ONE MODEL的设计基础上，采用宽、平、阔的格栅开口设计配合熏黑中网和分体式大灯，宛如一艘正在浩瀚宇宙中游弋的星际战舰，配合在电车上经常出现的地平线贯穿式日行灯组、以及现代标志性的H造型贯穿式尾灯，辅以充满雕塑感的线条，在视觉冲击的同时添了几分精致、科技属性的光芒。
将“成熟感”和“未来感”两种风格融为一体，也体现在它的座舱设计。双12.3英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡、多功能摩斯密码真皮方向盘，体现了座舱追求智能化、富有电车感的未来一面。
不仅三幅式方向盘变得更加精致厚重，而且在电子怀挡几乎成了新能源标配的当下，第十一代 索纳塔采用了旋钮式怀挡，既提升了操作便利性也节省了中控台空间。可见只要在“好用”的前提下，韩系车还是很会跟随潮流变化。
同时另一方面，第十一代 索纳塔也没有盲目跟随潮流，为了追求视觉上的“逼格”而将座舱做极简处理（虽然这么做能降低成本），而是将包括驾驶、车机、空调和方向盘多功能按键、滚轮在内的大量物理按键予以保留，这也体现了现代设计师站在用户角度，将便利、安全放在第一位的设计思路，这大概也是传统车企的一种倔强，或者说一种成熟且负责任的态度吧。
如果说第十一代 索纳塔有什么不同？和凯美瑞、雅阁这样的传统B级车相比，传统汽车的味儿更淡了，未来感和电车感更浓郁。而和新势力追求极简风格的电车相比，它又有自己的成熟和原则。
智能和动力进化，同级最强
第十一代 索纳塔智能座舱相比上一代有脱胎换骨的变化，整个座舱以驾驶员为中心，人机交互围绕双12.3寸曲面大屏而展开。基于现代汽车CCNC（Connected Car Navigation Cockpit）智能网联架构，新车不仅可以支持OTA升级，还可以支持数字钥匙、座椅记忆、身份识别等个性化功能。特别是增加了指纹识别，这是在国产第十一代 索纳塔上首发的技术，也就是说不需要带钥匙、不需要人脸识别、也不需要输入密码，通过指纹按下启动按键就可以发动车辆。
而在智能驾驶领域，随着新增3项辅助停车功能，让第十一代 索纳塔搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，ADAS驾驶辅助功能达到了至高27项，同级之最，实现L2+级驾驶辅助。
例如新增的RSPA遥控智能停车辅助，驾驶员可站在车外用钥匙来远程控制车辆前进后退、PCA-R后方停车防碰撞辅助，当你倒车时如果发现障碍物会发出警报，直至最后帮你刹停。PDW前/侧/后方停车距离警告，可以在你低速行车或停车时，根据车辆与物体间的距离持续发出警告，帮助新手降低事故风险。
而在日常驾驶中，通过盲区后碰撞预警BCA、车道偏离\保持辅助LKA\LFA、智能巡航控制SCC（Stop&Go）、基于导航的智能巡航控制NSCC、高速公路驾驶辅助HDA、后方交叉防撞辅助RCCA、安全下车辅助SEA等多种ADAS功能驾驶，全面覆盖了日常高速巡航、通过交叉路口、停车下车等各种场景，全方位保障驾驶者的用车安全。
从座舱人机交互到智能驾驶，第十一代 索纳塔不仅代表了目前北京现代智能化的最高水准，也将刷新市场对合资车的传统认知。
动力的改变，是我认为第十一代 索纳塔最有说服力的部分，它采用目前国内少有的全系标配8AT的配置，提供1.5T和2.0T两种动力可选。1.5T发动机装备现代的独门黑科技CVVD技术（在CVVD之前，要么是通过VVT技术控制气门的开闭时间，要么是通过VVL技术控制气门的升程，而CVVD可以控制气门的开闭和升程两个变量同时可无级调节，相当于融合了VVT和VVL且1+1> 2）。而搭载2.0T的N-line车型输出更是高达250匹，从外到内为年轻人呈现赛车般的驾乘体验和情绪价值。
对比目前国内主流B级车大多采用CVT或双离合，8AT无疑在稳定性、平顺性上更可靠。更关键的是，第十一代 索纳塔从发动机到变速箱全部为现代自研，匹配度更高，可靠性、效率和经济性都得到了保证。
第十一代 索纳塔的机遇和挑战
虽然新能源车来势汹汹，但从市场形势看，燃油车市场仍是当下乃至未来的中流砥柱，例如今年7-10月份燃油车销量分别为115万、122.5万、129万、128.4万辆，企稳回升态势明显。今年9月，工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》也重点提到了“稳定燃油汽车消费”。在文件中对今年的市场形势预估为：今年中国新能源车销量将达到 900 万台左右，占全年汽车总销量的 33% 。换句话说，今年中国每卖出去 10 台新车，最多4台是新能源，剩下6台还是燃油车。
对追求可靠、安全、便利和智能的26-35岁年轻家庭用户来说，在15-20万元，一辆皮实耐用可靠的合资B 级车仍然是家用首选。原因有三：第一，15-20万级B级轿车，仍是以合资为主。在20万以下自主品牌集中在A级市场车和SUV，对合资B级车缺乏替代产品。而电车或者插混车在15万+大多只能买到A级或A+级产品，尺寸级别差一档。要想日常家用偶尔商务都能拿得出手，像第十一代 索纳塔这样的合资B级车，拥有B+级车身，两种动力标配8AT，无论外观气场还是大空间，以及经济性、可靠性都更有保证，是方方面面都能兼顾、符合主流价值的万金油车型。
第二，除了品牌光环，合资品牌在燃油领域的积淀和品质是更重要原因。就像此前跟某自主品牌技术总监聊天时说到的，虽然自主在新能源和智能化目前全面领先，但论燃油产品可靠耐用性，合资仍然有不可取代的优势，五年八年用下来，合资产品确实各方面品质会保持得更好。这些内在的很多东西，短时间是学不来的。对成立21年、千万级车主规模的北京现代来说，可靠耐用、毛病少已经是多年来形成的口碑。例如2023年中国质量协会CACSI中国汽车用户满意度评测中，北京现代第十次蝉联售后服务满意度第一名，途胜L荣获2023年紧凑型SUV第一名，这些荣誉本身就是追求“长期主义”的体现。
第三，智能化不是电车专利，也是燃油车收复失地、征服年轻人心智的利器，就像第十一代 索纳塔无论智能座舱还是智能驾驶，都刷新了同级燃油车的技术前沿，就是一个非常有代表性的现象。
驾值观
在稳中有升的燃油车市场，第十一代 索纳塔的机遇在于：作为后发车型，融合了最新的设计理念、智能科技；而作为传承了十代、累计了全球近1000万用户的经典车型，它又有深厚的用户基础、以及可靠的品质口碑。
相比同级别合资车型，第十一代 索纳塔有时间差的优势，更新更潮更加贴合年轻人；相比同时代电车，第十一代 索纳塔的优势在于更安全、更可靠、更无后顾之忧。不知，这一代索纳塔你打多少分？
其实在新旧两个阵营之间，第十一代 索纳塔可以兼容各自之所长，在市场里搏出自己独特的生存空间，开创一种新的品类（也许可以叫“面向年轻人的新派智能燃油车”）。假如辅以富有穿透力的价格，将有很大机会成为年轻人追随的爆款。
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