讲故事大众不够擅长，讲产品大众娓娓道来

大众ID.家族，已经在新能源汽车领域打拼了两年。

2021年，为了顺应智能电动汽车的发展大势，大众推出了ID.家族。从时间点来说，大众不是最早向新能源领域插上旗帜的品牌。但若从成果来看，大众绝对可以算有所成就的合资品牌。

截至目前，ID.家族累计销售已经超过18万台，相比单品尚徘徊在个位数的同行合资来说，大众的表现，担得起“亮眼”二字。

前些时在广州车展上，大众品牌也向外界展示了汽车界“老钱”自信的一面。ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ、ID.6 X，大众ID.纯电家族集体上阵。相比同行们，在产品布局的完善程度方面，大众同样跑出了领先的姿态。

不可否认的是，和大多数合资品牌一样，ID.家族曾经走过弯路，也曾被显而易见的短板束缚住腿脚。但在燃油车时代引领汽车工业航向的它，展现出了新势力们所不具备的韧性。短板不可怕，补上就行了。

于是乎，我们见到，在2023年，大众ID.3的市场表现一路走高，在10月份月销量更是达到11812台；一汽大众ID.4 CROZZ的表现同样亮眼，月销来到4292台，已然突破瓶颈期。

市场和行业终究都会在回归理性的品牌和消费者的带领下，一起回归理性。理性，意味着人们终于认可：一款好产品始终比一段好故事重要。

内敛克制如大众，终于把准了中国新能源市场的发展脉搏。关于这一点的最佳佐证，当属前不久一汽大众ID.纯电家族的全新成员——ID.7 VIZZION。

扎实可靠，比吸睛夺目更重要

关于“什么能够定义一款好产品？”的问题，一汽大众始终对自己做出的回答保持执着的态度。在燃油车时代，一汽大众给出的答案是扎实可靠；在智能电动车时代，一汽大众的答案仍然没有改变。

以经典产品迈腾为例，凭借“人车合一”的驾控体验和出色的稳定性与可靠性，这款经典的B级车在15年的时间内不断焕发出新的活力，累计销量已经突破200万台。两百万不止是销量，也是消费者对迈腾的扎实可靠的素质的认可。

能够产出一款历久弥新、好评不断的燃油B级车的大众，同样能够呈现出一款素质优秀的纯电B级车。

新成员ID.7 VIZZION具备媲美甚至超越迈腾的实力。

作为品牌首款同时提供后驱和四驱结构的B级轿车，ID.7 VIZZION的纸面参数给人的第一印象并不夺目。150kW的峰值功率，310N·m的最大扭矩，单拎出来或许并不足以吊足性能车受众的胃口。

但基于品牌MEB新能源专属平台的它，却把驾驶体验诠释的淋漓尽致。你可以永远相信一汽大众在驾控方面的功底。

线性加速和两挡制动能量回收系统，辅以大众的底盘调校，ID.7 VIZZION并不像大多数纯电车一样会让驾驶员有种驾驭脱缰的野马般的失控感，反而是得心应手、人车合一。对于乘客来说，ID.7 VIZZION出色的驾控品质也能减少晕车不适，提升乘坐的舒适性。

体验，始终要比参数更重要。

包括在整车设计方面，ID.7 VIZZION也注重驾控体验的打造。短前悬短后悬的车身姿态，MEB平台基础上的四轮四角设计，都让ID.7 VIZZION在灵活性上更胜一筹。这意味着，即便是整车尺寸达到4956*1862*1537mm、轴距达到越级般的2965mm的ID.7 VIZZION，也能跑出极为灵活的姿态，而不会让驾驶者有难以支配的体验。

在纯电车的另一基础素质——续航和补能方面，ID.7 VIZZION也展现了能让用户眉梢舒展的可靠性。

642km的续航数据，对于习惯了动辄800km+的消费者来说，或许太过保守了。但是续航不算数，实际续航才作数。

早先，在某专业汽车平台纯电车夏季续航实测中，ID.4 CROZZ的达成率高达94.7%，远高于同级别新势力产品小鹏G3。对于ID.7 VIZZION，642km的续航是实心的，而非空心的、会大打折扣的。

对用户用车体验至关重要的补能方面，一汽大众品牌也开设了专属的开迈斯充电网络。目前为止，该补能网络已经覆盖全国超过160个城市，已落地的充电站达到1073座、充电终端达到9405个。

专属充电网络的重要性，对于纯电车用户来说，不言而喻。ID.7 VIZZION的用户，能够体验到。

吸睛夺目与惊艳固然重要，但正如选择伴侣一样，在选购汽车时以及用车时，主流消费者终究会认识到：扎实可靠，就是最重要的。

创新与用心，比激动人心更重要

在一汽大众的理解中，执着于造车本质，和进化革新，二者之间并不冲突。因为新时代的新消费者渴望拥有新的用车体验，是品牌理应满足到的。

因此，我们能看到，在ID.7 VIZZION车内，智能化升级是关键词。

极简设计的15英寸中控屏，内置了ID.OS 2.0全新车机操作系统。UI界面更清晰了、操作更流畅了、交互更丝滑了。进化而来的Travel Assist 3.0系统也被搭载，全系标配AR HUD智能导视，至此为止我们会感受到，ID.7 VIZZION在智能化丰富度上要比同级别合资产品更上一层楼。

但这并不是重点更不是终点。私以为，ID.7 VIZZION的智能化，优势在于用心、在于人性化。而这，是包括各路品牌的产品在内，都极为缺少的。

例如，ID.7 VIZZION的悬浮屏采用了Anti Reflective图层技术。有过体验的消费者一定清楚，大屏虽好，反光却极为烦人。ID.7 VIZZION的这一技术，能够防指纹防蓝光，避免影响操作体验，更加能够避免带来安全风险。毕竟，分出注意力来应付艳阳天看不清的大屏，着实是件危险的事；

再比如，车内搭载了保时捷Taycan同款的Sky view智能光感天幕。扩大视野的额同事，可以触控调节天幕变色，并且，这块智能光感天幕对紫外线的隔绝绿可以达到99%。天幕本该如此，而不是像大多数产品那样，为用户平添烦恼。

智能化的体现从来不是在车机的一亩三分地处，ID.7 VIZZION的智能，深入细节。

除了智能光感天幕，车内的Smart Air隐藏式智能空调系统也有智能化的一面。阳光、温度变化后，车内的空调系统会自动调节车内温度，无需用户专门进行调试。

一切服务于用户，而非为了智能而智能。ID.7 VIZZION的优势，便在于此。

写在最后

从传统的方面进行考量，ID.7 VIZZION具备C级车的空间，具备扎实的动态表现，具备可靠的安全表现；从非传统的方面进行考量，ID.7 VIZZION具备人性化且无微不至的智能体验、不同质化一眼“大众”的外观设计、贴心的补能服务。

从ID.7 VIZZION身上，我们能看到一汽大众的坚守和执着，也能看到一汽大众的变通与革新。

23.7777万元的价格，比同级别新势力产品和特斯拉Model 3都要更显诚意。这一次，一汽大众依然不炫技，选择炫产品和诚意。

（图片来自网络，侵删）