吉利领克给国产车争光了，新车造型霸气，配2.0T+8AT

以前提到高性能车，不少人会想到海外进口车型，包括奔驰AMG E63、宝马M3、奥迪RS6等等，国产车在性能车市场中基本没有话语权。但是如今却不同了，很多国产车都开始进军性能车领域，就算不提拥有电动机加持、零百加速时间强悍的新能源车，汽车市场中还有领克03系列、广汽传祺影豹这种主打性能的燃油车，给到人们提供了全新的选择。

而在今年10月，领克03车系还迎来了全新车型，也就是领克03++。这款新车可以被视为中国汽车品牌的首款高性能车，填补了中国汽车品牌在高性能车市场中的产品空白，也因此被称为“中国人的高性能燃油车”。

领克03++共有两种版本，分别为03+ Racing和03+ TCR Cyan，对应定价为28.58万和42.03万，这两款车型有何不同之处？让我们来详细看看。

外观方面，领克03++的造型整体和常规版领克03比较接近，我们仍然能找到很多领克家族的经典设计。比如在前脸，能看到分体结构的大灯组，上部分为两条凸起的纵向灯带，下部分则是嵌入在黑色面板中的扁平灯带。侧面并没有采用溜背结构，尾部则配备贯穿式的灯带，整体造型还是比较让人熟悉的。

但是在细节处，领克03++的变化很大，会给人一种不像量产车、更像改装车的既视感。新车自带大尺寸的尾翼，尾翼材质为碳纤维，具备三段调节功能，搭配上尾喉的部位的大尺寸的扩散器，能起到增加行驶中下压力的作用，让车辆在高速场景中仍然能保持良好的抓地力。尾部排气和大多数性能车一样，采用双边共四出式的设计，但排气口的造型设计为斜列构造，还是挺特别的。不过四出排气是03+ TCR Cyan的专属，03+ Racing为双边双出排气。

在细节处，领克03++同样有很多优化，车头格栅两侧进气口就不是装饰，而是采用钢管结构直通刹车卡钳，能快速给刹车散热，这种设计在飞度赛车上也有出现。整车还有大量的轻量化碳纤维组件，包括前唇、后视镜、翼子板，通过减重的方式来提升车辆的最终性能。当然，轮胎对性能车来说也很重要，03+ Racing采用米其林PS4轮胎，03+ TCR Cyan更是升级为米其林CUP2高性能轮胎。

再看内饰，领克03++的整体设计风格和普通版车型相同，区别在于新车的座舱内应用大量的Alcantara材质，这种材质类似麂皮，搭配平底D型方向盘、大尺寸换挡拨片和运动桶椅后，能有效增加座舱内的战斗氛围。

但需要注意的是，03+ TCR Cyan车型更为强调赛道性能，针对车身做了很多轻量化设计，因此座舱内取消了后排座椅、前排侧安全气囊、头部安全气帘以及HUD抬头显示系统等配置，并在配备带有四点式安全带的赛车座椅和防滚架的基础上，实现整备质量仅1495kg。

动力方面，领克03++搭载2.0T发动机，具备涡轮+机械双增压模式，最大功率350马力，最大扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱。其中，领克03+ Racing还提供四驱，性能强悍，侧重日常的公路驾驶；领克03+ TCR Cyan是前驱，赛道性能表现不错。

综上所述，领克03++这次真的可以说是为国产车争光了，打破了国产车没有高性能车的局面，造型霸气不说，性能表现也很注重。其中03+ Racing四驱版兼顾赛道性能的同时，还具备一定的家用能力，03+ TCR Cyan前驱版则更注重赛道属性。那么假如是你们，会选择哪一款车呢？